HVO100: Grüne Alternative oder Mogelpackung?
Eine kürzlich von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) in Auftrag gegebene Studie zieht die Umweltfreundlichkeit des alternativen Kraftstoffs HVO100 in Zweifel. Hergestellt aus wasserstoffbehandeltem Altöl, darunter pflanzliche und tierische Fette, gilt HVO100 als vielversprechende Option zur Reduzierung von CO2-Emissionen.
Laut einer Studie des Instituts für Energie- und Umweltforschung (Ifeu) fällt der tatsächliche Nutzen jedoch fraglich aus, was zu heftigen Diskussionen in der Energiebranche führt. HVO, oder "Hydrogenated Vegetable Oil", wird aus gebrauchten pflanzlichen Ölen und Fetten erzeugt und ist seit Mai 2024 in Deutschland erhältlich.
Die Deutsche Bahn nutzt HVO100 bereits zur Umrüstung ihrer Diesel-Zugflotte. Doch der in einer früheren Evaluierung propagierte Vorteil, bis zu 90 Prozent der CO2-Emissionen gegenüber konventionellem Dieselkraftstoff zu sparen, wird nun angezweifelt.
Ein zentrales Argument der Ifeu-Studie betrifft die Knappheit von pflanzlichen Ölen und Fettresten. Diese Ressourcen finden bereits vielfältige Anwendung, vom Heizbrennstoff bis zur Kosmetikproduktion.
Importiert man zur Herstellung von HVO100 verstärkt Plantagenöl aus Asien, gefährde dies die Umweltbilanz zusätzlich, insbesondere wenn auf umweltschädliches Palmöl zurückgegriffen würde. Die Forderung der Studie, sich stärker auf die Elektrifizierung zu fokussieren, trifft auf Widerstand.
Der Bundesverband Freier Tankstellen und unabhängiger deutscher Mineralölhändler (bft) kontert, die Untersuchung sei spekulativ und ignoriere praktische Erfolge. Eine Stärkung lokaler Sammelsysteme könnte Rohstoffengpässen entgegenwirken, und nationale Projekte hätten bereits gezeigt, dass das Sammelvolumen erheblich erhöht werden könne.
