Warum Europas neue Waffen oft nicht einsatzbereit sind

Europa rüstet so stark auf wie seit Jahrzehnten nicht. Doch selbst modernste Waffen helfen wenig, wenn sie im Ernstfall nicht funktionieren. Eine Untersuchung legt offen, wie groß die Lücke zwischen Kauf und Einsatzbereitschaft wirklich ist.

Geld ist nicht das Problem

An fehlenden Mitteln scheitert Europas Verteidigung nicht. Bis 2030 sollen mehr als 800 Milliarden Euro in Rüstung und Sicherheit fließen. Die Verteidigungsbudgets wachsen jährlich um rund elf Prozent, doppelt so schnell wie im Schnitt der vergangenen zehn Jahre.

Doch Geld allein schafft keine Einsatzfähigkeit. Genau hier setzt eine neue Studie der Unternehmensberatung Oliver Wyman an. Ihr Befund ist ernüchternd: Der Fokus auf Beschaffung verdeckt ein strukturelles Kernproblem.

Einsatzbereitschaft bleibt erschreckend niedrig

Über Jahre lag die Einsatzbereitschaft zentraler Waffensysteme teils deutlich unter 70 Prozent. Besonders drastisch ist die Lage bei Marinesystemen. Das U-Boot der Klasse 212A kam zeitweise auf nur rund 33 Prozent Verfügbarkeit.

Im Klartext heißt das: Ein erheblicher Teil der teuer angeschafften Systeme ist im Alltag – und erst recht im Krisenfall – nicht nutzbar. Laut Studie können in Extremfällen bis zu 80 Prozent einer Flotte außer Gefecht sein.

Wartung ist das eigentliche Nadelöhr

Nicht der Kauf entscheidet über Verteidigungsfähigkeit, sondern Wartung, Reparatur und Überholung. Die sogenannte MRO-Supply-Chain ist laut Studie das schwächste Glied der europäischen Aufrüstung.

Instandhaltung wird politisch und haushalterisch systematisch unterschätzt. Budgets und Debatten drehen sich um neue Plattformen, während Ersatzteile, Werkstätten und Logistik kaum Beachtung finden.

Personalmangel verschärft das Problem

Moderne Waffensysteme sind wartungsintensiv. Die Studienautoren rechnen allein in Deutschland bis 2029 mit einem Bedarf von 35.000 bis 45.000 zusätzlichen technischen Fachkräften. Gleichzeitig fehlen der Bundeswehr bereits heute rund 24.000 Offiziere und Unteroffiziere.

Die Ausbildung dieser Spezialisten dauert Jahre. Selbst hohe Budgets können diesen Engpass nicht kurzfristig beheben.

Ersatzteile kosten Milliarden und brauchen Platz

Hinzu kommt der materielle Aspekt. Um Schwankungen und Krisen abzufedern, wären laut Studie Lagerbestände im Wert von sieben bis neun Milliarden Euro notwendig. Die jährlichen Finanzierungskosten dafür belaufen sich auf bis zu 850 Millionen Euro.

Auch die Infrastruktur fehlt. Der zusätzliche Bedarf wird auf ein bis eineinhalb Millionen Quadratmeter Lagerfläche geschätzt – eine Größenordnung, die bislang kaum eingeplant ist.

Militärische Logistik hinkt der Zivilindustrie hinterher

Der Vergleich mit der zivilen Luftfahrt fällt ernüchternd aus. Linienflugzeuge erreichen Verfügbarkeitsraten von 90 bis 98 Prozent. Militärische Systeme bleiben weit darunter. Der Eurofighter kommt aktuell auf etwa 70 Prozent, der Transporthubschrauber NH90 zeitweise sogar nur auf 20 Prozent.

Die Ursache liegt in einem veralteten Instandhaltungsmodell. Militärische Logistik ist häufig siloartig organisiert, stark befehlsorientiert und wenig flexibel.

Verfügbarkeit statt Stückpreise

Die Studie plädiert für einen Systemwechsel. Statt jedes Ersatzteil einzeln zu vergüten, sollten Hersteller für garantierte Einsatzbereitschaft bezahlt werden. Solche „Availability Based Contracts“ sind in der zivilen Luftfahrt Standard.

Ein erstes positives Beispiel sehen die Autoren beim Eurofighter. Durch gezielte Analyse von Engpässen und bessere Ersatzteilversorgung stieg die Zahl einsatzfähiger Maschinen von rund 30 auf etwa 70 Prozent.

Länderübergreifende Wartung als Ausweg

Besonders bei hochkomplexen Systemen lohnt sich Kooperation. Als Vorbild gilt eine deutsch-norwegische Zusammenarbeit bei der U-Boot-Klasse 212A. Gemeinsame Wartungszentren, geteilte Ersatzteillager und multinational eingesetztes Fachpersonal senken Kosten und erhöhen die Verfügbarkeit.

Solche Modelle könnten auch bei anderen Plattformen greifen – vorausgesetzt, nationale Silos werden aufgebrochen.

Politik muss Beschaffungslogik ändern

Die Transformation der militärischen Logistik ist keine rein technische Aufgabe. Vergaberecht und Haushaltsregeln sind oft auf niedrigste Kosten ausgelegt, nicht auf maximale Einsatzfähigkeit.

Die Studie fordert einen klaren Kurswechsel: weg von der reinen Kostenlogik, hin zu Ergebnis- und Verfügbarkeitszielen. Ohne diesen Schritt droht Europas Aufrüstung trotz Milliardeninvestitionen ins Leere zu laufen.

Am Ende entscheidet nicht die Zahl der gekauften Systeme, sondern ihre Funktionsfähigkeit. Ohne Wartung, Ersatzteile und Personal bleiben selbst modernste Waffen genau das, wovor die Studie warnt: teure Dekoration.