VW greift Tesla an: Scout kehrt als Elektro-Pick-up zurück
Scout als Antwort auf Teslas Cybertruck?
Volkswagen will den amerikanischen Markt für Elektro-Pick-ups erobern. Ab 2027 sollen die neuen Scout-Modelle Terra und Traveler die US-Straßen unsicher machen – mit robustem Leiterrahmen, Allradantrieb und einer Reichweite, die sich sehen lassen kann. Damit setzt VW auf ein Segment, das zwar schnell wächst, aber auch von harter Konkurrenz geprägt ist.
Die beiden Modelle richten sich an Käufer, die einen Alleskönner auf vier Rädern suchen und nicht nur einen Lifestyle-Pick-up für den Alltag. Beide Fahrzeuge werden mit einem stabilen Leiterrahmen und einer starren Hinterachse entwickelt – Details, die sie in der rauen Realität des Arbeits- und Offroad-Alltags belastbar machen sollen.
Doch es sind nicht nur die technischen Spezifikationen, mit denen VW überzeugen will. Beide Scout-Modelle bieten Allradantrieb und zwei Elektromotoren, die zusammen über 1.300 Newtonmeter Drehmoment liefern. Damit schafft es der Terra in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. VW zielt damit auf den Markt für kraftvolle, zuverlässige Elektro-Offroader.
Scout im Wettstreit mit Tesla und Ford
VW wird sich mit dem Terra und Traveler gegen starke Mitbewerber durchsetzen müssen: Tesla ist mit dem Cybertruck längst auf dem Markt vertreten, und der Ford F-150 Lightning hat als elektrischer Bestseller bereits einige Fans gefunden.
VW verspricht bei den Scout-Modellen jedoch eine beeindruckende Reichweite von 550 Kilometern – und legt noch einen drauf: Ein optionaler Reichweiten-Verlängerer, ein Benzinmotor, der über einen Generator die Batterie nachlädt, soll den Aktionsradius auf stolze 800 Kilometer erhöhen.
Damit spricht VW all jene an, die auf Ladeinfrastruktur nicht immer zugreifen können oder weite Strecken zurücklegen müssen.
US-Strategie und deutscher Heimatmarkt im Fokus
Das Comeback von Scout zeigt, dass VW den amerikanischen Markt ernst nimmt und auf Modelle setzt, die perfekt auf die Bedürfnisse und Vorlieben amerikanischer Käufer abgestimmt sind. Preislich sollen die Modelle bei knapp unter 60.000 Dollar starten und dürften damit auch preislich mit Tesla und Ford konkurrieren.
Gleichzeitig sendet VW mit dem Scout-Comeback ein Zeichen in die Heimat: Auch der deutsche Markt muss sich nach Ansicht des ehemaligen VW-Chefs Herbert Diess auf die E-Mobilität konzentrieren. In einem kürzlichen Auftritt bei „Markus Lanz“ forderte Diess die deutsche Automobilindustrie auf, Deutschland zum Zentrum für hochwertige Elektrofahrzeuge zu machen.
Mit seinen Premiumfahrzeugen sei Deutschland international konkurrenzfähig. Ähnlich erfolgreich müsse das Land nun mit Elektroautos werden. Diess betont:
„Wir brauchen die besten Elektroautos der Welt – und die müssen auf dem Heimatmarkt erfolgreich sein.“
VW zeigt Innovationskraft – und den Wunsch nach E-Pioniergeist
Scout könnte für VW in den USA zum Durchbruch in der Elektro-Szene werden. Die Rückkehr der Kultmarke zeigt, dass VW das Potenzial eines Marktsegments nutzen will, das robusten, zugleich aber leistungsstarken Elektrofahrzeugen Platz bietet.
Die Kombination aus bekanntem Namen, innovativer Technik und zielgerichteter Marketingstrategie deutet auf VWs langfristigen Plan: ein starkes Standbein in den USA. Ob Scout und Co. den Markt für elektrische Offroader erobern, wird sich zeigen – doch VW macht mit diesen beiden Modellen klar, dass sie im hart umkämpften Markt mitspielen wollen.
In Deutschland zeigt VW damit auch den Anspruch, zur weltweit führenden E-Mobilitätsnation zu werden, indem Elektrofahrzeuge im Premiumsegment in der Heimat verankert werden.
Die deutsche Branche steht unter Druck, die Herausforderungen der Elektromobilität schnell und effizient zu meistern – und VW will sich hier als treibende Kraft positionieren.
