Grüner Wandel auf der Straße: Deutsche Autobauer senken CO2-Ausstoß deutlich
In einem bemerkenswerten Wendepunkt haben die in Deutschland im letzten Jahr neu zugelassenen Fahrzeuge ihren CO2-Ausstoß erheblich reduziert, was den Weg zu umweltfreundlicheren Mobilitätslösungen ebnet. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt sank der durchschnittliche CO2-Ausstoß um beeindruckende 11,7 Prozent auf 105,8 Gramm pro Kilometer. Dieser rückläufige Trend zeugt von den erfolgreichen Bemühungen vieler großer Automarken, ihre Emissionen drastisch zu senken, auch wenn sich nicht alle Marken im Gleichschritt bewegen.
Volkswagen, der unangefochtene Marktführer, beeindruckt mit einer Reduktion von 14,5 Prozent, was nun 109 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht. Im Gegensatz dazu verzeichnet Mercedes nur eine geringere Verbesserung von 2,6 Prozent mit 118,6 Gramm pro Kilometer. BMW, an dritter Stelle der Zulassungsrangliste, erreicht mit einer Einsparung von 11,3 Prozent auf 105 Gramm pro Kilometer eine respektable Leistung, die dem Markttrend entspricht.
Besonders hervorzuheben sind VWs Tochtermarken Skoda, Audi und Seat, die allesamt stärkere Rückgänge als die Kernmarke verzeichnen. Seat, zu dem auch Cupra gehört, führt gar die Liste der Marken mit einem Rückgang von 18,7 Prozent an und beeindruckt mit einem Durchschnittswert von 96,7 Gramm pro Kilometer. Einziger Ausreißer dieser Entwicklung ist Volvo, wo der CO2-Wert um 9,2 Prozent anstieg – jedoch auf einem nach wie vor niedrigen Niveau von 78,3 Gramm.
Der Grund für die sinkenden Emissionen liegt teilweise in der zunehmenden Verbreitung von Elektroautos. Der Ausbau der Elektroanteile in den Flotten von VW und seinen Töchtern trägt maßgeblich zur verbesserten CO2-Bilanz bei. Mercedes hingegen verzeichnet kaum Veränderungen in diesem Bereich, und Volvo musste sogar einen leichten Rückgang hinnehmen.
Trotz dessen sind diese Veränderungen nicht ausschließlich auf die Elektrifizierung zurückzuführen. Auch Marken wie BMW, die ihren Elektroanteil weniger stark erhöhen, erreichen Emissionsreduktionen, die nahezu dem Marktschnitt entsprechen. Ohne die Elektrifizierung sähe die Lage düsterer aus: Diesel-Fahrzeuge stoßen im Schnitt 166 Gramm pro Kilometer aus, Benziner liegen bei 144 Gramm. Die offiziellen Verbrauchs- und Emissionszahlen geben ein Bild der Fortschritte, wobei reale Werte je nach Nutzung abweichen können, etwa bei der Nutzung von Plug-in-Hybriden im rein elektrischen Modus.
