Die bewegende Geschichte von Fiat

Gründung im Jahr 1899

Fiat wurde 1899 von Giovanni Agnelli zusammen mit einigen Investoren gegründet. Im selben Jahr kam das erste Automodell auf den Markt, der FIAT 4 HP, auch bekannt als 3,5 CV. Ursprünglich von Giovanni Cerrano entworfen, bevor die Patente von Agnelli erworben wurden, hatte der 4 HP einen wassergekühlten 0,7-Liter-Zweizylindermotor mit einer Leistung von 4,2 PS bei 800 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 25 km/h, der Benzinverbrauch bei über 8 Litern auf 100 km.

Obwohl nur 26 Exemplare gebaut wurden, war die Nachfrage groß genug, um neue und bessere Modelle zu entwickeln (6 PS, 10 PS, 12 PS). Im Jahr 1908 begann Fiat sogar damit, seine Autos in die USA zu exportieren. Etwas später wurde die Marke einer der führenden Taxihersteller in Europa und produzierte neben Autos auch Fiat-Flugmotoren.

Einfluss durch die USA & Erfolge in Italien

Nach einer Reise in die USA im Jahr 1910 und einem Besuch in einer der Fabriken von Henry Ford war Agnelli so beeindruckt, dass er viele der Produktionstechniken von Ford übernahm. Fiat baute ein großes Werk in Poughkeepsie, New York, und signalisierte damit eine starke Präsenz auf dem amerikanischen Markt. Und das, obwohl das Werk in Poughkeepsie bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs für die Kriegsproduktion umgerüstet und schließlich geschlossen werden musste.

Fiat positionierte sich im Zentrum der wachsenden italienischen Automobilindustrie und wurde zum größten Unternehmen des Landes. Bis 1920 hatte Fiat einen Anteil von 80 % am italienischen Automobilmarkt. Fiat übernahm die Ideen von Ford, wie z. B. das Fließband, und brachte sie nach Italien, wo das Unternehmen in Turin die größte Fabrik Europas baute. Turin ist übrigens nicht weit vom Glücksspiel-Mekka Monaco entfernt, heute kann man aber auch jederzeit bei NetBet online Casino spielen.

Zweiter Weltkrieg und Wiederaufbau

Vor dem Zweiten Weltkrieg beschäftigte Fiat mehr als 50.000 Menschen und war eine wichtige Kraft in der italienischen Wirtschaft. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Automobilproduktion jedoch fast vollständig eingestellt und die Fabriken auf die Herstellung von Panzerfahrzeugen und Flugzeugen für den Kriegseinsatz umgestellt. Nach dem Sturz Mussolinis 1945 entzog das Nationale Befreiungskomitee der Familie Agnelli die Kontrolle über Fiat, da sie als Verbündete der Mussolini-Regierung galten.

1963 übernahm schließlich der Enkel des Fiat-Gründers, Gianni Agnelli, wieder die Kontrolle über das Unternehmen. In den 1960er Jahren erlebte Fiat eine Zeit explosiven Wachstums. Bis 1968 kaufte das Unternehmen den anderen italienischen Autohersteller Autobianchi, verkaufte 1,75 Millionen Fahrzeuge und erzielte einen Umsatz von mehreren Milliarden Lira. Damit war das Unternehmen sogar größer als Volkswagen, sein größter Konkurrent in Europa. In dieser Zeit kaufte Fiat auch Ferrari, Lancia und die Fluggesellschaft Alitalia.

Entwicklung bis in die moderne Zeit

In den 1980er und 1990er Jahren erlebte das Unternehmen Höhen und Tiefen und hatte Schwierigkeiten, mit den japanischen und koreanischen Automobilherstellern zu konkurrieren. Auf der einen Seite erwarb das Unternehmen Alfa Romeo und Maserati, auf der anderen Seite war es gezwungen, einige Geschäftsbereiche in unabhängige Unternehmen auszugliedern und sich aus einigen internationalen Märkten wie den USA und Australien zurückzuziehen.

Mit der Einführung des neuen Fiat 500 kehrte Fiat auf den amerikanischen Markt zurück. Dies geschah im Rahmen eines Deals, den Fiat 2009 mit der Ankündigung der Übernahme von Chrysler abschloss. Der Deal mit Chrysler war für beide Seiten vorteilhaft, da er ihnen Zugang zu größeren Märkten und eine bessere Skalierbarkeit verschaffte, um mit deutschen und japanischen Konkurrenten wie Volkswagen und Toyota mithalten zu können.

Anstatt Anteile an Chrysler zu kaufen, zahlte Fiat für die Umrüstung von Chrysler-Fabriken für die Produktion von Fiat-Modellen und teilte seine Motoren- und Getriebetechnologie mit Chrysler, um kleinere und kraftstoffeffizientere Fahrzeuge bauen zu können. Das Geschäft zahlte sich für Fiat aus, und später ist aus dem Deal eine Fusion geworden, aus der 2014 die Fiat Chrysler Group hervorging (heute Stellantis).