CO2-Ausstoß von Containerschiffen: Umwege führen zu Anstieg
Der jüngste Bericht zur CO2-Bilanz europäisch operierender Containerschiffe zeigt einen signifikanten Anstieg der Emissionen im vergangenen Jahr. EU-Daten weisen darauf hin, dass die CO2-Emissionen im Jahr 2023 um rund 46 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gestiegen sind und nun bei etwa 52,8 Millionen Tonnen liegen. Dies entspricht den Emissionen eines Landes wie Griechenland.
Die dänische Analysefirma Sea-Intelligence identifiziert die durch die Huthi-Miliz verursachten Krisenlagen im Roten Meer als Hauptursache für diesen Trend. Durch Angriffe auf Handelsschiffe, die teilweise mit Israel in Verbindung gebracht werden, mussten zahlreiche Containerschiffe längere Umwege in Kauf nehmen, was den zusätzlichen Ausstoß von etwa 18 Millionen Tonnen CO2 verursachte.
Ein Anstieg der Handelsaktivitäten allein kann diese Entwicklung nicht erklären, so Sea-Intelligence. Seit Beginn der Datenerfassung im Jahr 2018 war bis 2022 ein Rückgang der Emissionswerte zu verzeichnen. Durch die aktuelle Situation ist dieser Trend jedoch umgekehrt worden.
Auch die Deutsche Emissionshandelsstelle konnte bisher keine klaren Belege dafür finden, dass die Umwege der Schiffe entscheidend zum Anstieg der Emissionen beitrugen. Die EU-Datenbank, die durch die MRV-Seeverkehrsverordnung gestützt wird, registriert Emissionen von Schiffen, die EU-Häfen anlaufen – unabhängig von deren Flaggenstaat. Schiffe aus Panama und China sind ebenfalls Teil dieser umfassenden Erhebung.
Die Angriffe der Huthi-Miliz haben dazu geführt, dass viele Containerschiffe den risikoreichen Gewässern im Roten Meer ausweichen und stattdessen den weiten Weg um das Kap der Guten Hoffnung bevorzugen. Diese Angriffe, die im November 2023 initiiert wurden, haben bislang rund 50 Schiffe getroffen, auch wenn internationale Medien inzwischen höhere Zahlen berichten.
