Wendezeit: Europas Zulieferer im Sog globaler Veränderungen
Der Aufschrei ist unüberhörbar: Zehntausende Mitarbeiter des Autozulieferers Bosch, dem größten seiner Art weltweit, versammeln sich in einem Akt des Protests gegen einen umfassenden Sparkurs, der Tausende von Arbeitsplätzen kosten wird.
Diese Szene vor der Firmenzentrale in Gerlingen bei Stuttgart markiert einen Wendepunkt, nicht nur für Bosch, sondern für die gesamte Autozulieferindustrie in Europa.
Die Branche steht an der Schwelle zu einer Epoche, in der alte Gewissheiten bröckeln und neue Herausforderungen das bisherige Geschäftsmodell infrage stellen.
Ein Sektor im Umbruch
Boschs Ankündigung, massiv Stellen zu streichen – vorrangig in der Autosparte –, ist kein Einzelfall. Ein Blick auf die europäische Landschaft zeigt, dass viele Unternehmen ähnliche Schritte unternehmen.
Treibende Kraft hinter diesem Trend sind verschärfte Umweltauflagen, der Übergang zur Elektromobilität und der digitale Wandel, die zusammen die Spielregeln der Branche neu definieren.
Europas Zulieferer unter Druck
Aktuelle Daten des europäischen Zuliefererverbands Clepa offenbaren eine besorgniserregende Entwicklung: Während Investitionen verstärkt ins Ausland fließen, baut die Branche innerhalb der EU Arbeitsplätze ab.
Diese Verschiebung wirkt sich nicht nur auf die Autoindustrie aus, sondern hat weitreichende Konsequenzen für angrenzende Sektoren wie die Stahl-, Chemie- und Halbleiterindustrie.
Der Ruf nach einem neuen Deal
Die Forderungen nach einem „Industrial Deal“ für Europa, um die Wirtschaft zu stützen und die Automobilbranche neu auszurichten, werden lauter.
Vergleiche mit erfolgreichen Modellen wie Airbus unterstreichen das Potenzial einer sektorübergreifenden Zusammenarbeit, die von öffentlichen wie privaten Akteuren getragen wird.
Ziel ist es, eine Basis für nachhaltige Mobilitätslösungen zu schaffen, die sowohl ökologischen als auch ökonomischen Anforderungen gerecht werden.
Zwischen Tradition und Transformation
Die Herausforderung für die Autozulieferer besteht darin, den Spagat zwischen der Bewahrung bestehender Arbeitsplätze und der Notwendigkeit einer grundlegenden Neuausrichtung zu meistern.
„Prognosen aus dem Jahr 2021 deuten darauf hin, dass bis 2025 durch die Elektrifizierung und die strengere Euro-7-Verordnung netto 101.000 Arbeitsplätze geschaffen werden. Allerdings übersteigt der Stellenabbau in den vergangenen fünf Jahren die Schaffung von Arbeitsplätzen um mehr als 60.000“, so der Verband.
Die Elektrifizierung des Verkehrs und strengere Emissionsvorgaben setzen die Branche unter Zugzwang, eröffnen jedoch auch Chancen für Innovation und Wachstum.
Zukunft gestalten – mit Risiken und Chancen
Die Zukunft der europäischen Autozulieferindustrie hängt entscheidend davon ab, wie effektiv sie die Transformation gestalten kann. Trotz der aktuellen Unsicherheiten und Herausforderungen ist klar, dass die Branche an einem Wendepunkt steht.
Die Art und Weise, wie Unternehmen und Politik auf diese Veränderungen reagieren, wird nicht nur den Sektor, sondern auch die europäische Wirtschaft insgesamt prägen.
