Boeings Herausforderungen bei der Zertifizierung der 777-9

Boeing-Chef Kelly Ortberg verkündete, dass der Flugzeugbauer im Zeitplan zur Zertifizierung des neuen Großraumflugzeugs 777-9 hinterherhinkt. Die Markteinführung der 777X wird nun für das Jahr 2026 erwartet – sechs Jahre später als ursprünglich bei Programmstart 2013 prognostiziert. Zwar sieht sich das Unternehmen einem "Berg von Arbeit" bei der Flugzeugzertifizierung gegenüber, jedoch gibt es laut Ortberg derzeit keine neuen technischen Probleme.

Jede noch so kleine Verzögerung könnte erhebliche finanzielle Auswirkungen haben, da Boeing bereits Milliardenverluste im Programm verbuchen musste. Trotz des Inflationsdrucks in der Lieferkette rechnet Ortberg nicht mit Produktionshindernissen für den Bestseller 737 MAX. Die Produktion soll bis Ende des Jahres auf 42 Maschinen pro Monat steigen, nach der aktuellen bundesstaatlich begrenzten Rate von 38. Ein stabiler Leistungswert muss jedoch vor der Steigerung gewährleistet werden. Sobald Boeing wieder profitabel ist, steht die Schuldenrückzahlung an oberster Stelle der Unternehmensprioritäten, nachdem in den letzten Jahren erhebliche Schulden aufgenommen wurden.