VW verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter von ID.3, ID.4, ID.5 und ID. Buzz
Brandgefahr bei Hochvoltbatterie verunsichert VW-Kunden
Lahr, 27.03.2026 (lifePR) - Volkswagen verschickt nach Informationen von Dr. Stoll & Sauer aktuell Rückrufschreiben an betroffene Halter der E-Modelle des Konzerns. Der Konzern hat Probleme mit der Hochvoltbatterie, deren Module im schlimmsten Fall einen Fahrzeugbrand auslösen können. Wer ein Schreiben erhält, ist nach allem, was derzeit bekannt ist, vom Rückruf betroffen. Wer kein Schreiben bekommt, ist entweder nicht betroffen – oder wartet noch auf Post. Genau darin liegt derzeit das Problem für viele Kunden: Anders als bei der Diesel-Thematik oder bei anderen Rückrufaktionen bietet Volkswagen auf seinen öffentlich zugänglichen Informationsseiten derzeit keinen erkennbaren speziellen FIN-Check für den aktuellen Batterie-Rückruf an. Dr. Stoll & Sauer bewertet diese Lage als unbefriedigend und verbraucherunfreundlich. Betroffene Halter sollten ihre Ansprüche jetzt prüfen lassen. Eine kostenlose Ersteinschätzung bietet die Kanzlei im E-Mobilitäts-Online-Check an.
VW-Kunden von Problemen der E-Fahrzeuge kalt erwischt
Die Unsicherheit ist deshalb so groß, weil Volkswagen bei anderen Themen sehr wohl FIN-Prüfungen auf seinen Internetseiten anbietet. So verweist der Konzern bei der Diesel-Thematik, bei Erdgas-Rückrufen und auch bei Takata-Airbag-Rückrufen ausdrücklich auf eine Abfrage über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer. Für den jetzt laufenden Rückruf der Hochvoltbatterie ist eine vergleichbare, öffentlich sichtbare Prüfmöglichkeit auf den offiziellen Volkswagen-Seiten derzeit nicht ersichtlich. Verbraucher müssen deshalb im Wesentlichen darauf warten, ob ein Rückrufschreiben von Volkswagen kommt oder nicht.
Der eigentliche Rückruf ist erheblich. Nach Reuters und weiteren Berichten ruft Volkswagen weltweit fast 100.000 Elektrofahrzeuge zurück. Betroffen sind rund 75.000 Fahrzeuge der ID.-Reihe von Volkswagen und knapp 20.000 Cupra Born. In Deutschland geht es um rund 28.000 Fahrzeuge. Das Kraftfahrt-Bundesamt führt die Maßnahme für Volkswagen unter der Referenz 16271R und dem Aktionscode 93MI, für den Cupra Born unter 16269R und 93S4.
Diese Modelle sind vom Rückruf erfasst
- VW ID.3
- VW ID.4
- VW ID.5
- VW ID. Buzz
- VW ID. Buzz Cargo
- Cupra Born
Wo liegt der Fehler in den Batterien?
Öffentlich bestätigt ist bislang vor allem dies: Einzelne Module der Hochvoltbatterie können nicht der Spezifikation entsprechen. Das kann zunächst zu einer verringerten Reichweite oder zu einer gelben Warnleuchte führen. Im schlimmsten Fall besteht Brandgefahr. Volkswagen will deshalb ein Software-Update aufspielen, die Hochvoltbatterie prüfen und bei Bedarf einzelne Module austauschen.
Wichtig ist aber auch: Die genaue technische Ursache des aktuellen Großrückrufs ist öffentlich bislang nicht vollständig offengelegt. Fachmedien weisen ausdrücklich darauf hin, dass aus den KBA-Veröffentlichungen nicht hervorgeht, worin die konkrete Abweichung von der Spezifikation im Detail besteht. Bekannt ist nur das Fehlerbild an den Modulen und das daraus folgende Risiko.
Für die Einordnung ist allerdings interessant, dass es bereits im Januar 2026 einen kleineren Rückruf bei VW gab. Damals berichtete das Online-Magazin heise über fehlerhafte Batteriezellen mit erhöhter Selbstentladung. Diese konnte zu einer thermischen Überlastung der Module und in der Folge zu einem Brand führen. Ob der jetzige Großrückruf technisch exakt denselben Hintergrund hat, ist öffentlich nicht bestätigt. Er zeigt aber, dass Batterieprobleme im Konzern schon zuvor sichtbar waren.
Warum die fehlende Prüfmöglichkeit problematisch ist
Aus Sicht von Dr. Stoll & Sauer verschärft die fehlende öffentliche FIN-Abfrage die Lage unnötig. Ein Halter, der von Medienberichten über Brandgefahr liest, aber kein Schreiben erhalten hat, bleibt im Unklaren. Er weiß nicht sicher, ob sein Fahrzeug nicht betroffen ist oder ob das Schreiben ihn nur noch nicht erreicht hat. Gerade bei einem sicherheitsrelevanten Thema wie einer möglichen Brandgefahr in der Hochvoltbatterie ist eine transparente und einfache Prüfmöglichkeit für Verbraucher besonders wichtig.
Nach Informationen der Verbraucherkanzlei Dr. Stoll & Sauer verschickt der VW-Konzern aktuell Schreiben an Kunden und bittet diese, ihre Fahrzeuge in die Werkstätten zu bringen. In einem dieser Schreiben ist davon die Rede, dass das Fahrzeug zwei bis drei Tage in der Werkstatt bleiben müsse. Ein Ersatzfahrzeug müsse aber vom Kunden bezahlt werden. Die Situation bei VW erinnert an den Fall Mercedes bei den Modellen EQA und EQB. Dort ging es anfangs um ein Software-Update, das die Brandgefahr in der Hochvoltbatterie mindern sollte. Mittlerweile – mehr als ein Jahr nach dem ersten Rückruf – hat das Kraftfahrt-Bundesamt den Batterieaustausch angeordnet.
Die rechtliche Einschätzung von Dr. Stoll & Sauer
- Ein Rückruf wegen möglicher Brandgefahr an der Hochvoltbatterie ist ein starkes Indiz für einen erheblichen Sachmangel.
- Käufer und Leasingnehmer müssen sich nicht ohne Weiteres damit abfinden, dass sie monatelang in Unsicherheit über die Sicherheit ihres Fahrzeugs bleiben.
- Wenn Hersteller Informationen nur über Schreiben streuen, aber keine klare und einfache Prüfmöglichkeit bereitstellen, kann das den Druck auf Verbraucher erhöhen und die Situation zusätzlich verschärfen.
- Je nach Einzelfall kommen Ansprüche auf Nacherfüllung, Minderung, Rücktritt, Schadensersatz oder eine weitergehende rechtliche Prüfung der Zumutbarkeit weiterer Nachbesserungen in Betracht.
Rückrufe bei Mercedes, Ford und anderen Herstellern
Der aktuelle VW-Rückruf steht nicht isoliert da. Vielmehr reiht er sich in eine Serie gravierender Rückrufe bei E-Autos und Plug-in-Hybriden von Herstellern wie Mercedes, Porsche und Ford ein, bei denen die Hochvoltbatterie oder deren Steuerung im Zentrum steht. Das zeigt, dass die Batterie bei vielen Herstellern weiterhin einer der sensibelsten und haftungsträchtigsten Bereiche der E-Mobilität ist. Dr. Stoll & Sauer führt gegen diese Hersteller Klagen im Namen seiner Mandanten.
