Volvo Trucks baut die umweltfreundlichste und effizienteste Sattelzugmaschine
München, 28.03.2025 (PresseBox) - Die Fachmagazine „VerkehrsRundschau“ und „TRUCKER“ küren den Sieger beim Green-Truck-Award. Der Umweltwettbewerb zeichnet die effizienteste und damit umweltfreundlichste Sattelzugmaschine aus. 2025 geht der Titel an den Hersteller Volvo Trucks.
München. Mit dem Label „Green Truck“ haben die Fachmagazine VerkehrsRundschau und TRUCKER erneut das umweltfreundlichste Nutzfahrzeug des Jahres ausgezeichnet.
Sieger in der Klasse der Sattelzugmaschinen wird in diesem Jahr mit einem Durchschnittsverbrauch von 21,20 Litern Diesel je 100 Kilometer und Treibhausgasemissionen (CO2e) in Höhe von 673 Gramm je Kilometer der Volvo FH Aero 420 I-Save. Das komplette Ranking mit allen untersuchten Fahrzeugen in den genannten Klassen finden Sie unter www.verkehrsrundschau.de/....
„Mit dem Umweltlabel Green Truck wollen wir Fuhrparkmanagern in Industrie, Handel und Logistikdienstleistung sowie allen Berufskraftfahrer/innen eine Orientierungshilfe für Kauf und Betrieb von umweltfreundlichen Nutzfahrzeugen bieten“, sagt Gerhard Grünig, Chefredakteur der Magazine VerkehrsRundschau und TRUCKER. „Die Auszeichnungen basieren auf unseren anerkannten Fahrzeugtests, deren Kriterien und Ergebnisse jederzeit von allen Beteiligten eingesehen werden können. Damit liefern wir in Zeiten eines gestiegenen Umweltbewusstseins und in einem Markt, dem der Carbon-Footprint immer wichtiger wird, ein zusätzliches Entscheidungskriterium beim Kauf“, so Grünig weiter.
Verbrauch und Effizienz entscheiden
Grundlage für die Bewertung der Umweltfreundlichkeit sind die Kraftstoffverbräuche innerhalb eines praxisnahen, standardisierten Fahrzeugtests und damit auch die Treibhausgas-Emissionen der Fahrzeuge. Die Emissionen von Kohlendioxid werden als Kohlendioxidäquivalent (CO2e) angegeben. Dabei berücksichtigt das Umweltranking die CO2e-Emissionen inklusive der Kraftstoffproduktion (Well-to-Wheel), wie es in der DIN EN 16258 festgelegt ist.
Darüber hinaus zählen die beim Test erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit sowie die jeweiligen Leergewichte der Testfahrzeuge. Hier legte der Volvo FH Aero 420 I-Save mit 80,14 km/h ein hohes Tempo auf der 343 Kilometer langen Teststrecke vor. Auch das Leergewicht des Schweden fällt mit 7152 Kilogramm überdurchschnittlich niedrig aus.
„Dass Volvo Trucks sein neues Aero-Modell zum Green-Truck-Test entsandte, ist kein Zufall“, erklärt Testleiter und Leiter des Test & Technik-Ressorts der Magazine VerkehrsRundschau und TRUCKER Jan Burgdorf. „Bei diesem Modell ist die Front um 240 Millimeter nach vorne verlängert und aerodynamisch optimiert, was sich entsprechend positiv auf den Kraftstoffverbrauch niederschlägt.“
Gleiches gilt für das optional lieferbare I-Save-Paket. Letzteres erhöht unter anderem das zur Verfügung stehende Drehmoment um 300 Newtonmeter. Dafür zuständig ist eine Turbocompound-Turbine, welche die immer noch heißen Abgase nach dem Turbolader nutzt und die so gesammelte Zusatzenergie per Getriebe direkt auf die Kurbelwelle überträgt. Lohn der Mühe: Der Volvo kommt an Steigungen mit deutlich weniger Rückschaltungen aus, was sich im Verbrauch bemerkbar macht.
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