Handelsstreit-Beben: Einbrüche bei US-Importen aus China beeinflussen Hafenaktivitäten
Die Handelswelt steht Kopf, nachdem die Importe an einigen der bedeutendsten US-amerikanischen Seehäfen im Mai drastisch zurückgegangen sind. Grund dafür war ein massiver, jedoch kurzlebiger Anstieg der Zölle auf viele chinesische Waren unter Präsident Donald Trump, die den Handel ins Stocken brachten, wie Daten von Descartes Datamyne zeigen.
Nun verkündeten die beiden größten Volkswirtschaften der Welt über Nacht einen Rahmen für ein Handelsabkommen, das die Zölle auf chinesische Produkte wieder auf das vorherige Niveau von 30 % senkt. Zusammen mit den bestehenden 25 % Zöllen aus Trumps erster Amtszeit ergibt sich eine Gesamtbelastung von 55 % auf chinesische Importe.
China bleibt der führende Lieferant für die USA, insbesondere für Einzelhändler wie Walmart und große Hersteller, einschließlich der Automobilindustrie. Doch die Häfen an der Westküste, die einen erheblichen Anteil der China-Importe abwickeln, verzeichneten im Mai erhebliche Rückgänge im Vergleich zum Vorjahr. In Kalifornien sanken die Importe in Long Beach um 20,9 % und in Los Angeles um 8,5 %. Auch im Bundesstaat Washington machte sich der Einbruch bemerkbar: Seattle verzeichnete einen Rückgang um 17,3 %, während Tacoma sogar um 39,4 % absackte.
Auch die Ostküste blieb nicht verschont: Das Importvolumen im Hafen von New York und New Jersey sank um 15,3 %. Norfolk, Virginia, verzeichnete einen Rückgang von 14,7 %, während Wilmington, North Carolina, um 17,6 % nachgab.
Die Häfen entlang des Golfs von Mexiko in Houston und Mobile, Alabama, erlitten ebenfalls Einbußen von 3,4 % bzw. 20,4 %.
Insgesamt fielen die US-Importe von chinesischen Waren im Mai im Vergleich zum Vorjahr um 28,5 %, so der Anbieter von Lieferkettentechnologie, Descartes. Obwohl einige Importeure umgehend versuchten, Lieferungen zu sichern, erwartet der Leiter des Hafens von Los Angeles, dem größten der Nation, keinen Ansturm auf die Frachtkapazitäten. Selbst mit dem reduzierten Zollsatz von 30 % bleiben die Kosten für die Importeure signifikant hoch.
