Zunehmende Spannungen im Nahen Osten lassen Frachtraten und Tankeraktien steigen
Die jüngsten nächtlichen Luftangriffe Israels auf den Iran haben weltweit die Frachtraten und die Notierungen von Tankeraktien in die Höhe getrieben. Dies ist eine Reaktion der Händler und Investoren auf die Befürchtung, dass ein großer Teil der globalen Ölversandflotte durch mögliche Störungen beeinträchtigt werden könnte.
Die Forward Freight Agreements für Juli – Termingeschäfte auf die zukünftigen Transportkosten für Rohöltransporte vom Nahen Osten nach Asien – stiegen nach Angaben der Marex Group um 15 % auf 12,83 Dollar pro Tonne. Tankeraktien legten ebenfalls merklich zu, während einer der führenden Anbietergesellschaften angab, zukünftig vorsichtiger bei der Vermietung ihrer Schiffe in dieser Region vorzugehen.
Die Operation Israels, bei der Ziele im Iran, darunter nukleare und militärische Einrichtungen, getroffen wurden, bedeutet eine bedeutende Eskalation des Konflikts zwischen den beiden Ländern. Teheran hat als Reaktion erklärt, dass Israel einen sehr hohen Preis zahlen müsse.
Anoop Singh, globaler Leiter der Schifffahrtsforschung bei Oil Brokerage, kommentierte, dass es ein Risikoaufschlag sei, dass Eigentümer derzeit zögern, ihre Schiffe unter normalen Geschäftsbedingungen in den Golf zu schicken. Die Bedrohung durch einen Krieg im Nahen Osten ist von erheblicher Bedeutung für die Frachtraten und könnte zu erheblichen Engpässen führen.
Unterdessen haben Märkte erneut die Sorge geäußert, dass der Iran versuchen könnte, die Straße von Hormus zu schließen, einen entscheidenden Engpass für einen Großteil des globalen Öltransports. Auch wenn der Iran dies in der Vergangenheit mehrfach angedroht hat, ist es unwahrscheinlich, dass eine solche Schließung von Dauer wäre.
Japanische Reedereien wie Nippon Yusen, Mitsui OSK Lines und Kawasaki Kisen Kaisha rieten ihren Schiffen, nach den jüngsten Angriffen Vorsicht walten zu lassen. In Asien stiegen die Aktien von Unternehmen wie Cosco Shipping Holdings und China Merchants Energy Shipping stark an, während in Europa die Frontline-Aktie in Oslo einen bemerkenswerten Anstieg verzeichnete.
Lars Barstad von Frontline äußerte sich dahingehend, dass die schwierige Lage zu einer Zurückhaltung bei der Schiffscharter aus dem Nahen Osten geführt habe, während weitere Marktteilnehmer berichten, dass viele Reeder ihre Schiffe vorerst nicht zur Verfügung stellen. Die britische Marine hatte zuvor gewarnt, dass eskalierende Spannungen den Schiffsverkehr beeinträchtigen könnten, insbesondere in und um die Straße von Hormus.
Während frühere Krisen in der Region durch die Begleitung von Schiffen unter Geleitschutz gelöst wurden, könnte diese wenig effiziente Maßnahme die Frachtraten weiter steigen lassen. Schließlich wäre eine komplette Sperrung der Straße von Hormus ein drastischer Schritt, der jedoch als eher unwahrscheinlich erachtet wird, da die Öl importierenden Partner des Irans auf eine normal funktionierende Schifffahrt angewiesen sind.
Die Angriffe könnten zudem auch für begleitende Sicherheitsdienste eine gesteigerte Nachfrage nach sich ziehen, wie Jayendu Krishna von Drewry Maritime Services erklärt.
