Zukünftige Euro-7-Norm: PEUGEOT passt Modellbezeichnungen seiner Plug-In Hybride an

Rüsselsheim, 21.04.2026 (lifePR) -

• Die Euro-7-Norm, die ab Ende 2026 gilt, führt u.a. ein neues Homologationsprotokoll für die kombinierte Leistung von Plug-in-Hybridmodellen ein.
• PEUGEOT greift diesem neuen Protokoll vor und wendet es bereits ab sofort auf seine Plug-In Hybride an.

Zu den Vorschriften, die durch die künftige Euro-7-Norm* eingeführt werden, gehört ein neues Homologationsprotokoll für die kombinierte Leistung von Verbrennungsmotor und Elektromotor(en) in Plug-in-Hybridmodellen.

PEUGEOT setzt das neue Protokoll, das unter dem Kürzel GTR21 läuft, ab sofort um. Dies führt zu einer Änderung der Systemleistungsangabe einiger aktueller Plug-In-Hybridmodelle. An diesen Modellen werden keine technischen Änderungen vorgenommen – ihre Leistung, ihr Kraftstoffverbrauch und ihre Emissionen bleiben unverändert.

Die Systemleistungsangabe des PEUGEOT 3008 Plug-In Hybrid (Energieverbrauch (gewichtet): 14,3 – 14,5 kWh Strom/100 km plus 2,4 – 2,6 l Benzin/100 km; CO₂-Emissionen: 55 – 58 g/km; CO₂-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,1 – 6,2 l/100km; CO₂-Klasse: E.¹) und des PEUGEOT 5008 Plug-In Hybrid (Energieverbrauch (gewichtet): 14,7 – 14,8 kWh Strom/100 km plus 2,7 – 2,9 l Benzin/100 km; CO₂-Emissionen: 62 – 65 g/km; CO₂-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,4 – 6,6 l/100km; CO₂-Klasse: E.¹) beträgt nun 165 kW (225 PS). Die neuen Handelsbezeichnungen für diese Modelle lauten:

• PEUGEOT 3008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7
• PEUGEOT 5008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7

Die Systemleistungsangabe des PEUGEOT 408 Plug-In Hybrid (Energieverbrauch (gewichtet): 12,9 – 13,2 kWh Strom/100 km plus 2,6 – 2,9 l Benzin/100 km; CO₂-Emissionen: 56 – 60 g/km; CO₂-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,0 – 6,2 l/100km; CO₂-Klasse: E.¹) beträgt nun 176 kW (240 PS). Die neue Handelsbezeichnung für dieses Modell lautet:

• PEUGEOT 408 Plug-In Hybrid 240 e-DSC7

Das neue Protokoll zur homologierten Gesamtleistung wurde bereits auf den neuen PEUGEOT 308 und 308 SW Plug-In Hybrid 195 e-DSC7 mit 143 kW (195 PS) (Energieverbrauch (gewichtet): 12,9 – 13,0 kWh Strom/100 km plus 2,3 l Benzin/100 km; CO₂-Emissionen: 52 – 53 g/km; CO₂-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 5,5 l/100 km; CO₂-Klasse: D.¹) angewendet.

Die Reichweiten der Modelle bleiben unverändert:

• Die rein elektrische Reichweite des PEUGEOT 3008 Plug-In Hybrid beträgt weiterhin 80 – 81 km¹ nach WLTP kombiniert (EAER) und 105 – 108 km¹ nach WLTP innerstädtisch (EAER City).
• Der PEUGEOT 5008 Plug-In Hybrid erreicht 76 – 78 km¹ im kombinierten WLTP-Zyklus (EAER), in der Stadt sind bis zu 103 km¹ möglich (EAER City).
• Der PEUGEOT 408 Plug-In Hybrid erzielt 77 – 79 km¹ im kombinierten WLTP-Zyklus (EAER) und 90 – 95 km¹ nach WLTP innerstädtisch (EAER City).
• Die rein elektrische Reichweite des PEUGEOT 308 Plug-In Hybrid liegt bei 81 km¹ im kombinierten WLTP-Zyklus (EAER) und 94 – 96 km¹ nach WLTP innerstädtisch (EAER City).

EAER (Equivalent All Electric Range) berücksichtigt sowohl die rein elektrische Fahrt als auch die elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors während der Fahrt.

Das neue Protokoll hat keine Auswirkungen auf die Kosten für die Fahrzeugzulassungsbescheinigung, da diese Kosten ausschließlich auf der Grundlage der Leistung des Verbrennungsmotors berechnet werden, die unverändert bleibt.

* Die neue Euro-7-Abgasnorm tritt ab dem 29. November 2026 für die Typgenehmigung neuer Pkw-Modelle und ab dem 29. November 2027 für alle neu zugelassenen Pkw in Kraft.

¹ Kombinierte Werte gem. WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie Fahrstil, Route, Wetter und Straßenbedingungen sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.