Boeing's Finanzziele in Gefahr: Aktiendowngrade und Kapitalbedarf erschweren Flugzeugentwicklung
Der Flugzeugbauer Boeing sieht sich mit der schwierigen Aussicht konfrontiert, sein jährlich anvisiertes Ziel eines freien Cashflows von 10 Milliarden USD erst 2027–28 statt wie geplant 2025–26 zu erreichen. Das Finanzinstitut Wells Fargo hat seine Bewertung der Boeing-Aktie herabgestuft und prognostiziert einen dringenden Kapitalbedarf von 30 Milliarden USD vor der Entwicklung eines neuen Flugzeugmodells.
Die Boeing-Aktie, die im Dow Jones gelistet ist, erlebte einen Kursrückgang von über 7%, nachdem der führende Analyst Matthew Akers die Bewertung auf "Underweight" zurückgestuft und das Kursziel auf 119 USD gesenkt hatte – ein Abwärtspotenzial von 32% gegenüber dem letzten Schlusskurs.
Laut Akers belastet Boeing eine Nettoverschuldung von etwa 45 Milliarden USD, die das Unternehmen vor dem nächsten Entwicklungszyklus eines neuen Flugzeugs abbauen müsse. Der Prozess, diese Schulden zu reduzieren, werde voraussichtlich den Cashflow bis 2030 beanspruchen.
Boeing bemüht sich zurzeit, sich von einer Krise zu erholen, die durch einen Zwischenfall im Januar ausgelöst wurde und zu regulatorischen Einschränkungen bei der Produktion der 737 MAX führte. Diese Situation hat erheblichen Druck auf den freien Cashflow des Unternehmens ausgeübt.
In Erwartung eines neuen Flugzeugstarts in den kommenden Jahren, müsse Boeing seine Bilanz früher stabilisieren, so Akers, der in der LSEG Workspace als Analyst mit drei von fünf Sternen für Schätzgenauigkeit bewertet ist. Wells Fargo schätzt, dass eine Kapitalerhöhung von etwa 30 Milliarden USD notwendig sein wird, um die Nettoverschuldung bis 2027 auf null zu senken.
Boeing’s Aktien haben in diesem Jahr fast 33,5% ihres Wertes verloren, und das Unternehmen war nicht sofort für eine Stellungnahme verfügbar. Bereits 2022 hatte Boeing ein jährliches Cashflow-Ziel von 10 Milliarden USD bis 2025 oder 2026 skizziert. Der Finanzvorstand warnte Anfang dieses Jahres jedoch, dass es möglicherweise mehr Zeit benötige, um dieses Ziel zu erreichen.
Akers fügte hinzu, dass Boeings freier Cashflow pro Aktie gegen Ende des Jahrzehnts auf etwa 20 USD steigen könnte, wenn es die Flugzeugentwicklung um mehrere Jahre verzögere und stattdessen Schulden abbauen würde. Dies könnte jedoch langfristig dazu führen, Marktanteile an den Konkurrenten Airbus SE zu verlieren.
