Deutsche Bahn investiert Milliarden in Schienennetz-Modernisierung
Die Deutsche Bahn plant, im kommenden Jahr über 23 Milliarden Euro in die Erneuerung und den Ausbau ihres Schienennetzes zu investieren. Dies ist die höchste Summe, die jemals in das deutsche Schienennetz geflossen ist. Nach Angaben von Philipp Nagl, Leiter von DB InfraGo, dem für die Infrastruktur zuständigen Tochterunternehmen, wird mehr als die Hälfte dieses Betrags für die Instandhaltung des bestehenden Netzes verwendet. Die verbleibenden Mittel sind für die Digitalisierung, den Neu- und Ausbau sowie kleinere Projekte und Bahnhofsmodernisierungen vorgesehen.
In diesem Jahr wurden bereits rund 19 Milliarden Euro investiert, um das als veraltet geltende Schienennetz zu verbessern. Zahlreiche Weichen und Oberleitungen wurden erneuert und fast 2.300 Kilometer Gleise saniert. Zudem wurden 60 neue Stellwerke in Betrieb genommen, trotz der Verzögerung am Kölner Hauptbahnhof aufgrund von Softwareproblemen.
Zu den zentralen Bauprojekten gehörten die Sanierung der Strecke zwischen Hamburg und Berlin, die Optimierung der Anbindung des Flughafens Berlin-Brandenburg sowie der Wiederaufbau der Ahrtalbahn. Nagl betonte die Wichtigkeit kontinuierlicher Investitionen, um das Netz schrittweise zu verbessern.
Allerdings sehen sich Fahrgäste nach wie vor mit einem unzureichend funktionierenden Schienennetz konfrontiert. Die Pünktlichkeit im Fernverkehr ist besorgniserregend niedrig, und zahlreiche Baustellen erschweren den Zugverkehr. Bis Mitte der 2030er Jahre sollen besonders stark frequentierte Strecken im Rahmen der Generalsanierungen umfassend modernisiert werden. Die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim war 2024 der Startpunkt dieses Projekts. Dort konnten die Störungen seit der Wiederinbetriebnahme um 60 Prozent reduziert werden, obwohl ursprünglich eine Reduktion um 80 Prozent angestrebt wurde.
Die Digitalisierung des Schienennetzes, insbesondere die Implementierung der ETCS-Technik, schreitet nur langsam voran. Derzeit ist ETCS nur im südlichen Abschnitt des Netzes aktiv, da viele Züge noch nicht mit dieser Technologie ausgestattet sind. Im modernisierten Abschnitt zwischen Hamburg und Berlin fehlt ETCS auf den meisten Streckenabschnitten. Bisher sind 683 Kilometer des Netzes mit ETCS ausgestattet. Die Entwicklung des Netzzustandes wird im jährlichen Zustandsbericht der InfraGo dokumentiert, dessen nächste Veröffentlichung für April 2026 geplant ist.
