China setzt neuen Standard: Auftakt für das Ende der versenkbaren Türgriffe
Chinas Regierung schreitet entschlossen ein und verbietet ab dem 1. Januar 2027 den Einsatz versenkbarer Türgriffe bei Neuwagen. Diese Entscheidung betrifft alle Modelle, die auf dem größten Automarkt der Welt erhältlich sein werden. Die Maßnahme zielt darauf ab, Sicherheitsrisiken zu minimieren, die von diesen modernen Klinken ausgehen. In den vergangenen Jahren haben auch viele chinesische Hersteller dieses Design übernommen.
Zukünftig müssen alle Fahrzeugtüren mechanisch von innen und außen geöffnet werden können, so das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie. Dieser Schritt folgt Berichten über problematische Handhabungen bei Unfällen, die dazu führten, dass Rettungskräfte keine Türen öffnen konnten, um Insassen zu befreien.
Ein weiteres Argument für die Umstellung ist die häufige Fehlfunktion der Türgriffe während Unfällen. Gegenwärtig müssen Hersteller bestehende Modelle bis 2029 anpassen, sofern diese bereits zugelassen sind. Das betrifft insbesondere Türgriffe, die automatisch ausklappen. Ausgeschlossen von der Neuregelung sind Kofferraumklappen.
Die Umstellung betrifft laut "China Daily" einen großen Teil der 100 meistverkauften Elektro- und Hybridautos, von denen bis April 2025 rund 60 Prozent über versteckte Türgriffe verfügten. Trotz potenzieller Umrüstkosten erwartet man allgemein keine erheblichen finanziellen Belastungen, da bewährte Zulieferer für klassische Türgriffe bereits bekannt sind.
Bei Tesla, einem Pionier in der Nutzung solcher Systeme, stellt man sich der Herausforderung. Modelle mit versenkbaren Türgriffen verfügen über elektrische Schließmechanismen, die nach einem Unfall ohne Stromversorgung nicht mehr funktionstüchtig sind. Nutzern bleibt dann nur die optionale Nutzung mechanischer Notöffnungen.
Die Problematik wurde deutlich, als 2024 in den USA bei einem Unfall mit einem brennenden Cybertruck Studenten nicht aus dem Fahrzeug befreit werden konnten. Trotz der Einführung alternativer Technologien halten einige Brancheninsider den Vorteil der luftwiderstandssparenden Türgriffe für marginal.
Tesla hat unterdessen signalisiert, das Design zu überdenken, um Türen in Zukunft in Notsituationen besser zugänglich zu machen. Franz von Holzhausen, Teslas Chefdesigner, äußerte bereits in einem Bloomberg-Podcast die Absicht, mechanische und elektrische Systeme zu kombinieren, um mehr Sicherheit zu ermöglichen.
