Motor an der Ampel aus

[NewFrontier]

Servus,

lohnt es die Karre immer auszuschalten, die Meinungen gehen da ja auseinander? Würde diese Praxis natürlich nur durchführen wenn der Motor warm ist.

Bye,
Polli

 

[SumoSulsi]

Ich habe mal nen Test gesehen da hiess es, wenn der Motor mehr als 20-30 Sekunden aus ist, dann lohnt es sich ... vorher nicht da beim starten mehr verbraucht wird.

Inwiefern dies stimmt kA aber ich handhabe es inetwa immer so ... wenns grad frisch rot geworden ist oder eine lange Schlange besteht dann stell ich ihn ab (oder bei Lichtsignalen wo ich die Regelfolge kenne resp welche die immer lange rot sind). Ansonsten lass ich ihn laufen

 

[k491]

Durch das abstellen des Motors sparst du Karftstoff, ganz klar.

Allerdings verbraucht ein Motor im Leerlauf max. 1-2 Liter Sprit pro Stunde, runtergerechnet auf 30 Sek. an der Ampel sind das so 8 bis 16 ml


Ich will nicht behaupten das dies nichts ist, schließlich macht auch Kleinfieh mist, aber man muß auch den Verschleiß dagegenrechnen, der Anlasser wird viel öfter benutzt und hält so sicher kein ganzes Autoleben mehr durch, ausserdem ist der Start eines ölgeschmierten Verbrennungsmotors immer ein stressiger Moment, da das Motoröl ja erstmal überall hinkommen muß, das dauert schon mal ein paar Sekunden, bei einem Kaltstart nochmal deutlich länger.


Wesentlich mehr sparen kann man duch vorausschauendes fahren, rechtzeitig vom Gas gehen wenn man sich in der Gegend auskennt, man kann an vielen Stellen den Wagen ausgekuppelt rollen lassen* ohne den Verkehr unnötig zu behindern, dann wieder kurzes; aber kräftiges beschlaunigen um so schnell wie möglich in den höchstmöglichen Gang zu schalten. Wenn man dann noch ausgeglichen fährt, ohne ständig und unnötig die Geschwindigkeit verändert, spart wesentlich mehr als jemand der einfach mal an der Ampel den Motor ausschaltet um etwas Sprit zu sparen.


*Dies kann man natürlich mit dem Abstellen des Motors noch effizienter gestalten, allerdings rate ich dringend davon ab, dies einfach im öffentlichen Straßenverkehr zu tun ohne es vorher mal in Ruhe auf abgelegenem Gelände geübt zu haben!
Sämtliche unterstützenden technischen Hilfsmittel wie die hydraulische Lenkunterstützung oder der Bemskraftverstärker, mal ganz vom ABS abgesehen - funktionieren natürlich nicht bei abgestelltem Motor!

 

[SumoSulsi]

...man kann an vielen Stellen den Wagen ausgekuppelt rollen lassen ohne den Verkehr unnötig zu behindern, dann wieder kurzes; aber kräftiges beschlaunigen um so schnell wie möglich ein den höchstmöglichen Gang zu schalten....

Ehm ... was soll auskuppeln bringen? Den Verbrauch des Leerlaufes hast dann immernoch *am kopf kratz* und das sehr kräftige Beschleunigen braucht auch nicht grad wenig Benzin

Vorausschauend fahren ja ... möglichst frühzeitig ab dem Gas gehen und eingekuppelt lassen ja ... herunterschalten erst bei ungefähr 1100 Touren ja ... rasches hochschalten ja ... aber ausgekuppelt rollen lassen Nein und noch 3mal nein ^^

 

[k491]

Ausgekuppelt rollen lassen um weiter zu rollen.

Und kräftig beschleunigen aus dem Grund, da der Wirkungsgrad des Motors bei maximalem Drehmoment am höchsten ist.
Kurz und kräftig auf 50 km/h zu beschleunigen ist sparsamer, als dies möglichst "sparsam" mit so wenig Gas wie möglich zu tun.

Das kräftige beschleunigen bitte nicht falsch verstehen, soll nicht bedeuten den Motor in den Drehzahlbegrenzer zu jagen!
Alles bei niedriger Drehzahl, allerdings das gesamte Drehmoment nutzen!

 

[NewFrontier]

Ausgekuppelt rollen lassen verbraucht mehr Sprit als den Gang drinne zu lassen (und es behindert den Verkehr nach mir).

Mir geht es nur um Motor aus an Ampeln, das ist halt die Frage.

 

[Monsy]

Ausgekuppelt rollen lassen verbraucht mehr Sprit als den Gang drinne zu lassen (und es behindert den Verkehr nach mir).

Mir geht es nur um Motor aus an Ampeln, das ist halt die Frage.

Ist so nicht ganz richtig. Wenn du den Wagen auskuppelst, verbraucht er auch kaum Benzin, denn er braucht ja keine Kraft mehr um den Wagen anzutreiben. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Motor weniger verschleisst, als wenn man an Ampeln den Wagen mit dem Motor ausbremst (also runterschaltet). Mittlerweile wirds auch in fast allen Fahrschulen so gelehrt, dass man einfach auskuppelt, wenn man an rote Ampeln ranfährt.
Und wieso solltest du damit den nachfolgenden Verkehr behindern? Verstehe ich wirklich nicht...

Zu deiner eigentlichen Frage: ab ca. 30 sek. lohnt es sich wirklich erst, da ansonsten das Starten des Motors einfach genauso viel Sprit frisst, als wenn du ihn einge Sekunden im Leerlauf hast.
Ich würd's also auch wirklich nur an Ampeln machen, wo du weisst, dass sie lange Rotzeiten haben. Ansonsten kannst du hier nämlich auch schnell den Verkehr aufhalten, wenn du den Motor immer erst wieder starten musst

 

[SumoSulsi]

... Wenn du den Wagen auskuppelst, verbraucht er auch kaum Benzin...

Lässt den Gang drin uns lässt ihn ausrollen braucht er gar keinen ... ausserdem sagte je niemand du sollst mit runterschalten bremsen, einfch früh genug ab dem Gas gehen und rollen lassen bis zur Ampel hin, erst runter schalten wenn die Tourenzahl die 1000 erreicht, dann erst schalten und du hast den absolut kleinst möglichen Verbrauch inkl dass deine Bremsen geschohnt werden ... und dem Motor macht dies auch null und gar nichts, der Kupplung auch nicht.

... Ansonsten kannst du hier nämlich auch schnell den Verkehr aufhalten, wenn du den Motor immer erst wieder starten musst

Dafür gibts eigentlich das Orange ... wenn du da natürlich noch rausjucken musst und die Kurbel vorne drehen wie bei nem VW dann haste recht, dann wirds knapp

 

[Janasin]

Ich habe es mir auch angewöhnt, den Motor bei Ampeln grundsätzlich auszumachen-es sei denn, es war absehbar, dass schon länger rot ist. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich es erst seit wenigen Monaten praktiziere, aber ich meine mir einzubilden, dass sich am Bezinverbrauch doch etwas geändert hat.

 

[FoFi]

Ich steige hier mal mit einer ähnlichen Frage mit ein: Sollte man bei einer Karre mit Automatik-Getriebe an der Ampel den Gang rausnehmen (N) oder auf D bleiben?

Manche Automatik-Fahrer sagen nämlich, dass der ständige Wechsel auf N an der Ampel das Getriebe schneller verschleißen ließe und selbiges sowieso dafür ausgelegt sei, auch im Stand ohne Probleme in D-Stellung zu bleiben.

Andere sagen wiederum, dass der Verbrauch im Neutral-Gang gleich null wäre und es deshalb besser ist, auf N zu schalten. Zumal da nicht der Motor gegen die Bremse anschiebt, wie es oben der Fall ist.

Was ist besser für Motor/Getriebe und was ist spritsparender? Kennt sich da jemand aus?

 

[mighty666]

ich würde sagen wir machen den Thread hier zum Spritsparthread.

mein Golf verbraucht ca 8l und das is verdammt viel

 

[scriper]

Also ich mach grad Fahrschule, da wird folgendes gelehrt:

Wenn ich die Ampel kenne und weiß das sie noch mind. 20-30 Sekunden rot ist, Motor aus.
Wenn ich sie nicht kenne, natürlich nicht.

Außerdem wird auch gelehrt, dass man vor einer Ampel nicht mehr wie früher runterschalten soll, sondern einfach auskuppelt und nach vorne hin rollt oder schon beim rollen den Motor ausschalten kann (jedoch Vorsicht: Bremskraftunterstützung und Bremskraftverstärkung funktionieren dann nicht mehr).

 

[k491]

Beim Automatik auf jeden Fall beim Stillstand in N schalten, das spart jede Menge Sprit.

 

[Champ2000]

Motor an der Ampal aus?
Von umwelttechnischer Seite ja, von der finanziellen Seite nein. Es lohnt definitiv nicht. Ich muß gestehen ich mache den Motor eigentlich nie aus, egal ob ich 2 Min an ner Ampel, 5 Min an einem Bahnübergang oder 20 Min auf einen Kumpel warte.
20 Min kosten mich bei meinem Omega ~40-50 Cent, die investiere ich gerne dafür, das wenn ich im Auto warte, dafür die Klima eine optimale Temp. liefert, bzw. im Winter der Sitz dank Sitzheizung schön warm ist.

Champ

 

[Frechdachs]

an der ampel nie ausmachen. bahnübergang ok.
wieso? ganz einfach wie schon erwähnt der verschleiss beim starten die batterie wird auch jedesmal beansprucht.
könnte ja mal ausrechnen wie oft ihr den motor ausmachen müsst um den sprit zu sparen den nen anlasser oder ne batterie kostet.

wieso an die ampel rollen ohne gang wenn er mit eingelegtem gang 0l verbraucht? *grübel* oder lernt ihr alle auf oldtimern?

 

[prachtie]

Ist so nicht ganz richtig. Wenn du den Wagen auskuppelst, verbraucht er auch kaum Benzin, denn er braucht ja keine Kraft mehr um den Wagen anzutreiben.

Er braucht zwar weniger, aber wenn du den Gang drinne läßt und nur so vom Gas gehst, braucht er keinen mehr, da alle modernen Autos über eine automatische Motorabschaltung (das heißt nicht, dass der Motor ausgeht) verfügen, wo einfach ausgedrückt nur die Spritzufuhr zum Motor unterbrochen wird.

Lässt den Gang drin uns lässt ihn ausrollen braucht er gar keinen...

Genau!

 

[Champ2000]

Wenn die Schubabschaltung greifen soll, greift auch gleichzeitig die Motorbremse. Da das Auto im ausgekuppelten Zustand deutlich weiter rollt, ist dies unter Umständen deutlich sparsamer.

Champ

 

[prachtie]

Wenn die Schubabschaltung greifen soll, greift auch gleichzeitig die Motorbremse. Da das Auto im ausgekuppelten Zustand deutlich weiter rollt, ist dies unter Umständen deutlich sparsamer.

Achja, Schubabschaltung war das Wort, welches mir nicht einfallen wollte.

Ansonsten rollt man ja für gewöhnlich nicht bis zum kompletten Stillstand, da man da ja wirklich ein Hindernis für den nachfolgenden Verkehr wäre. Und da denke ich schon, dass die Schubabschaltung sinnvoller wäre, was aber sicher in einigen Fällen auch anders sein kann.

Habe vor ein paar Wochen auch ne Reportage vom ADAC gesehen, wo sie die Fahrweise mit der Schubabschaltung (Gang drinne lassen) ausdrücklich empfohlen haben um Sprit zu sparen.

 

[scriper]

Also der Fahrlehrer (nur Vertretung für den eigentlichen Fahrlehrer) meinte, dass man, wenn man auskuppelt, weiter rollen kann und deshalb auch insgesamt früher vom Gas gehen kann um zur Ampel zu kommen.

Er meinte außerdem, dass man bis zu 30 % Sprit sparen kann, wenn man das so macht und zusätzlich auf frühes hoch- und spätes runterschalten achtet.

 

[Canyonfire]

Erstmal zum Thema Ampeln.
Wenn ich die Ampelphase kenne, und wirklich weiß- es dauert einige Minuten dann schalte ich meinen Motor komplett aus.
Diese Ampeln sind selten, aber es gibt sie

Was den Leerlauf angeht: Mache ich sehr oft, ich fahre in hohen Gängen, und sobald eine Neigung sichtbar ist und ich noch genug Schub habe wird komplett hinausgekuppelt. Selbst auf Autobahnen mache ich das. Und natürlich auch an Ampeln wird der Gang rausgenommen, hierbei eben auch vorrausschauende Fahrweise: Ich lasse mich einfach zur Ampel hinrollen ohne Kupplung.

Es gibt manche Menschen die sogar im Stand mit der Kupplung spielen, bzw. auf dem Schleifpunkt rumeiern um den Motor nicht abzuwürgen, bzw. schneller anfahren zu können. Ich sage nur: Das geht ein paar mal gut... Aber dannach wirds für eine neue Kupplung richtig teuer