Schlaufuchs
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Wie beim Walter-Turbinen-Unterseeboot vom Typ XVII bestand der Druckkörper des Typ XXI in überlappender Blasenbauweise, welcher von außen elliptisch verkleidet war. Das U-Boot wurde in acht Abschnitten an einer Vielzahl unterschiedlicher Standorte vorgefertigt und nur zur Endmontage auf die Werft gebracht. Die externe Hülle vergrößerte das Volumen und erleichterte die Gestaltung einer stromlinienförmigen Außenhaut.
Auf dem deutschen Diesel-Elektro-U-Boot vom Typ XXI wurden leistungsfähigere Elektromotoren (5-mal größer als die der vorangegangenen großen U-Boote der IX-Serie, die die gleiche Verschiebung hatten) und Akkus mit einer erhöhten dreifachen Anzahl von elementgruppen eingesetzt. Die Platzierung einer so starken Batterie ist nur durch die ursprüngliche Form eines robusten Gehäuses mit Querschnitten in Form von «acht»möglich.
Diese Boote waren die modernsten ihrer Zeit und wurden wegen ihrer großen Akkumulatoranlage, mit der sie sehr viel länger als andere zeitgenössische Typen unter Wasser operieren konnten, als Elektro-U-Boote oder Elektroboote bezeichnet
