Laschet lehnt Tempolimit von 130 als "unlogisch" ab

in Ländern mit Tempolimit könnte ich Entfernungen schneller zurück legen als in der Heimat. Es gab weniger Baustellen und eine insgesamt flüssigen Verkehr. Dennoch sehe ich ein Tempolimit für ein Autoland als wirtschaftlichen Nachteil an, die Illusion der Freiheit beflügelt den Wunsch nach teuren Autos.

@28 "Durchschnittsgeschwindigkeit von 180 über 1000 km Strecke halte ich für utopisch". Sicher, meistens bremsen einen Leute aus, die ohne nach hinten zu schauen mit ihren 80 km/h auf die linke Spur ziehen. Völlig rücksichtslos und gefährlich zugleich.

@28 Kannst Du gerne für utopisch halten, meine Erfahrungen sind andere. Und auf die stütze ich mich. Aber wie schon gesagt - fällt bei mir persönlich nicht ins Gewicht, sind vielleicht 10 Fahrten im Jahr, wenn es hochkommt. Ich könnte mir allerdings durchaus vorstellen, dass es bei anderen Berufsgruppen anders aussieht. Und was ich von den Aussagen von UBA-Präsidenten halte, dürfte hinlänglich bekannt sein.

@27 Durchschnittliche Geschwindigkeit auf Autobahnen laut Artikel: 117 km/h. Ein Tempolimit von 130 würde also ausschließlich besonders umweltschädliche Tempospitzen verhindern. Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 180 über 1000 km Strecke halte ich für utopisch, wenn man nicht auf Teile der Strecke weit über 200 fährt. Das sollte nicht nur aus Umweltschutzgrünen, sondern auch für die Verkehrssicherheit verboten werden. "Weitgehend kostenlos" sind übrigens die Worte des UBA-Präsidenten Messner.

@26 Natürlich geht es um die längere Zeit, die man im Auto sitzt. Ich fahre so gut wie nie Auto, außer die Umstände zwingen mich - zum Beispiel durch die Notwendigkeit, Trainingsausrüstung von A nach B zu bringen und mich gleich mit. Und da macht es bei einer Fahrstrecke von 1000 km - was keine Seltenheit und eher die Regel ist - halt sehr wohl einen Unterschied, ob ich mit 130 dahinzuckele oder mit 180 Dauerreisegeschwindigkeit fahre. Auf den Kosten bleibe ich dann sitzen.

@25 OK, bitte um konkrete Aufschlüsselung der Kosten. Und komm mir nicht mit man säße länger im Auto – diese Zeit interessiert eh niemanden, sonst würden die Menschen mehr Zug fahren, wo man nebenher arbeiten kann. @23 Das hast du falsch verstanden. In Österrreich gilt ein allgemeines Tempolimit von 130 (auch für E-Fahrzeuge). Auf vielen Strecken gilt aus Umweltgründen Tempo 100, hier dürfen E-Fahrzeuge dann trotzdem 130 fahren).

@21 "kurzfristig und praktisch ohne Kosten?" Kurzfristig sicher, ohne Kosten sicher nicht. Sehr interessante Betrachtungsweise.

Autos verursachen im Vergleich zu nicht gedämmten Häusern nur einen nicht erwähnenswerten Anteil am CO2 Ausstoß. Bei Häusern lag der Anteil bei 30% und bei Autos müsste das irgendwas um die 0,x Prozent gewesen sein. Hier, innerdeutsche Flüge liegen bei 0,3% <link> (ab 16:00 min)

Mittlerweile fahre ich viel ruhiger als früher, aber ich bin immernoch gegen ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen von 130 km/h. Wenn dann sollten es 160km/h sein. Oder meinetwegen ähnlich wie in Österreich, also kein Tempolimit für Elektrofahrzeuge, für alle anderen schon. Den Rest regelt die Technik.

Einen Modellversuch mit Tempo 140 auf zwei Autobahnabschnitten hat Österreich dagegen wegen erhöhter Emissionen abgebrochen. Schaut und hört gut hin, was Laschet sagt. Umwelt- und Klimaschutz trägt die Union wie eine Monstranz vor sich her. Wenn es dann aber um konkrete Maßnahmen zur Umsetzung geht, passiert *nichts* Plötzlich sind Maßnahmen unlogisch, schaden der Wirtschschaft oder irgendetwas anderes absurdes.