GDL-Chef Claus Weselsky schließt Eintritt in die Politik aus

@26 Können wir wortwörtlich abrüsten? Weder sind die Mehrkosten erheblich oder gar massiv, noch benötigt man für 8% weniger geleistete Stunden "unglaublich viel" neues Personal. Die geforderte Lohnerhöhung kann noch gar nicht beschlossen sein, da es keinen Tarifabschluss gibt und die Forderung der GDL waren 555€ für ein Jahr - ich habe kein DB-Angebot gelesen, was nur in die Nähe dieses Beitrages gekommen wäre. Auch die Schlichtung hat keine annähernde Tarifsteigerungen in Aussicht gestellt,

@23 so ist es, 3 Schichten. Unabhängig davon würde eine 35h Woche mit vollem Lohnausgleich erhebliche bis massive Mehrkosten generieren. Die einen arbeiten weniger bei mehr Geld und das Unternehmen muss unglaublich viel Personal einstellen zu denselben Bedingungen. Wer trägt denn da die Mehrkosten? Das wird natürlich auf den Kunden umgelegt werden müssen! Die geforderte Lohnerhöhung ist ja beschlossen und jetzt soll es auch noch eine Passive geben. Ich nenne sowas gierig!

tyrannisieren ihre Lehrer." - der olle Sokrates mal wieder, der sich schon über die Faulheit der anderen beschwert hat. Beim Verweis auf die Verkehrswende kann ich nur wiederholen: Bessere Arbeitsbedingungen helfen dabei, Personal zu halten und neues zu bekommen.

hat? Hier zwar mit der Vier-Tage-Woche, jedoch ist es im Endeffekt nichts anderes: <link> Die Auswertung ergab eben glücklichere Mitarbeiter und einen geringen Krankenstand. Der Vorwurf der Faulheit passt dann noch zum Generationenkonflikt, bei dem ich gern „Die Jugend von heute liebt den Luxus, hat schlechte Manieren und verachtet die Autorität. Sie widersprechen ihren Eltern, legen die Beine übereinander und

@20 Bist du Schichtarbeiter? Mit ständig wechselnden Start- und Endarbeitszeiten und deutlich verschiedenen Arbeitsdauern? Eventuell trägt das etwas zum Verständnis bei. Auch die Tatsache des vollen Lohnausgleiches ist nichts anderes als eine Lohnerhöhung, die eben dazu führt, dass man mit verkürzten Arbeitszeiten denselben Lohn bekommt: Also 2.5% weniger Arbeitszeit bedeutet im Umkehrschluss eine Lohnerhöhung von (knapp über) 2.5%. @21 Wie kommt man nur auf die Idee? Weil man es ausprobiert

Aus meiner Sicht und meinem Kaufmännischen Verständnis (gelernt) hilft es nur, wenn die Löhne steigen und dadurch der Beruf finanziell attraktiver wird. Der erhöhte Krankenstand kommt nicht durch die Regelarbeitszeit, sondern den zu hohen Überstunden. Dafür braucht es mehr Arbeitnehmer, welche sich durch Geld anlocken lassen. Das können auch durchaus Incentive sein. Vielleicht auch der eine oder andere Urlaubstag mehr, Freizeitabgeltung von Überstunden, es gibt viele Stellräder.

Wie man darauf kommt, daß eine 35 Stunden Woche zu mehr tatsächlicher Arbeit führt, ist erwiesen falsch. Jegliche Arbeitszeitverkürzung hat schon immer zu weniger tatsächlicher Jahresarbeitszeit geführt! Es ist heutzutage die Pure Faulheit zu Arbeiten, nicht mehr und nicht weniger. Was soll später kommen? 30 Stunden Woche? 20? 10? 0? Mal ehrlich, das funktioniert so nicht. Auch eine Verkehrswende wollen und weniger Verbindungen anbieten ist mehr als Bescheuert, denn wir brauchen mehr davon!

@8 so ist es..ich habe für die 35h Woche absolut kein Verständnis, bzw. ist das so nicht ganz richtig. Sie können auch gern eine 20h Woche bekommen aber eben nicht bei vollem Lohnausgleich. Und nein, ich bin davon nicht betroffen.

(2) den Kliniken erfolgreich wird, braucht Lauterbach eine zweite Legislaturperiode, sonst wird das doch wieder nichts. Und man muss sagen, er ist wirklich mutig, denn er macht sich gerade jede Menge Feinde. Was er aber macht, ist richtig. Sorry für das kleine semi-off-topic.

@16 weil das, was du sehr gut als notwendig beschreibst, nicht passieren wird. Nicht wenn man die DB in ihrer Führungsriege, und zwar von ganz oben bis in den mittleren Bereich, nicht komplett umstrukturiert wird. Und genau das wird nicht passieren, Proporz halt. Ich bin da leider sehr pessimistisch. Wobei – vielleicht gibt es ja Hoffnung. Lauterbach startet das gerade mit den Kliniken, vielleicht braucht man nur einen Politiker, der sich in der Verantwortung sieht. Allerdings: damit das mit (2)

halbe GDL-Forderung: <link> Warum die DB die bisherige Flexibilität der Urlaubszeitregelung nicht erhalten will, wird auch nicht erklärt: Denn dafür haben die Lokführer bisher freiwillig eine Stunde mehr gearbeitet.

@15 Warum soll das nicht realitisch sein? Dann muss die DB eben weniger Verbindungen anbieten, wenn das Personal fehlt. Gleiches gilt auch für die Verspätungen: Dann muss man den Fahrplan eben entzerren und zusätzliche Puffer mit einbauen. Die 35h Woche kommt doch nicht von jetzt auf gleich, im Kompromissvorschlag der Schlichter waren jeweils 2026 und 2028 eine Stunde weniger Arbeitszeit vorhanden. Allerdings nur der erste Schritt mit vollem Lohnausgleich, der zweite nicht: im Endeffekt die

@14 du bist ein wirklicher Träumer, und natürlich brauchen wir Träume, um Perspektiven entwickeln zu können. Aber was du wünschst, ist leider nicht realistisch. Zu einer geringeren Arbeitsbelastung und damit kleinerem Krankenstand führt das nur, wenn es auch umgesetzt wird und nicht zu einer Horroranzahl von Überstunden führt, die nicht in Freizeit ausgegelichen werden. Und das scheint bei der DB ja der Fall zu sein, wie eine Userin hier berichtet hat.

Ausbildung, so dass es dem Fachkräftemangel im Endeffekt sogar entgegenwirkt - was der DB in Zukunft sogar zu pass kommen wird.

@11 Sollte er in die Politik gehen, dann sollte er sich dieses Entwickeln. Bis dahin ist es unnötig. @12 Wenn du den zweiten Satz meines Kommentars liest, dann ist es unter Umständen sogar so, dass die geringere Arbeitsbelastung zu deutlich sinkenden Krankenquoten führt und am Ende sogar mehr Arbeitsstunden absolviert werden. Bis dahin gilt der Eingangssatz dieses Kommentars. Eine Schlussbemerkung: Attraktive Arbeitsbedingungen führen zu einer höheren Nachfrage nach diesen Jobs und deren

@8 und du meinst der Fachkräftemangel wird weniger, wenn weniger gearbeitet wird? Die Logik will mir nicht ganz in den Kopf. Irgendwie höre ich heute nur noch Gejammer und Geheule.

@10 im Umkehrschluss heißt es dann: Volksverständnis braucht er in der Politik nicht, nur das seiner Wähler?

@7 Das Volksverständnis braucht er auch gar nicht, nur das seiner Mitglieder.

Wow. Selbstbeweihräucherung und gleichzeitig Diffamierung von anderen. Genau was wir NICHT brauchen. Das jetzt bestätigt meinen Eindruck von Wieselsky: dem geht es nicht um die Arbeitnehmer, dem geht es um sich selbst.

@4 Die fehlenden Fachkräfte ist aber das Problem der DB und nicht der GDL. Die hohe Ausfallquote des Personals hängt u.a. mit der Arbeitslast zusammen. @6 Die GDL will die 35h für die Schichtarbeiter und dass es die Mitglieder der GDL ebenso wollen, haben sie mit ihrer Streikzusage ausgedrückt. Hast du demnach kein Verständnis für diese Forderung oder geht es dabei nur um dich, weil du von dem Streik betroffen bist? Wie wäre der Sachverhalt, wenn du auf der anderen Seite ständest?

"GDL-Chef Claus Weselsky schließt Eintritt in die Politik aus" Zum Glück, da sind schon genug mit zu großem Ego und null Volksverständnis

@5 naja, die GDL will u.a. 35h und da lenkt die DB nicht ein, in meinen Augen zu recht

Es geht doch nicht um 35 Stunden für ALLE.

Doch es gibt sie. Es gibt einfach zu wenig Lokführer und die sind auch nicht in einem Jahr auszubilden. Und wieso vergleicht dieser "Denker" die Deutsche Bahn mit Eisenbahn- Verkehrsunternehmen die gerade mal drei Lokomotiven haben.

Bitte, geh einfach in Rente.

Es gibt Immer nen Grund (Ironie) Wenn Nicht Backen wir uns Einen !!!

"...Absenkung der Arbeitszeit auf 35 Stunden nicht mitmachen will - dafür gibt es kaum vernünftige Gründe." Die DB hat das verünftig begrüdet oder ist ihm das entfallen?