Bundesregierung will Ladesäulen für Elektroautos standardisieren

@19 wenn ich zb. einen CEE63 Anschluss zum Standart mache, dann ist es ebenso ein Standart wie der neue Standart.Einziger Unterschied der wäre vorhanden.Die Vorteile der aktiven Kommunikationen erschliesen sich mir nicht,da die beim Laden in der Garage auch nicht wären.Ebenso habe ich bereits gesagt,es ging um deine ursprüngliche Aussage.Im Moment brauch ich nur das übliche beliegende Ladekabel um das Auto zu laden,später brauche ich Adapter für öffentlich und Zuhause....

@18 : Dann müsste man aber wieder Adapter mitnehmen... Der standardisierte Stecker vereint alle Varianten in such. - Aber die Diskussion wird auch langsam ein wenig lächerlich, findest du nicht? Ja, man kann die anderen Stecker benutzen, man kann sogar Klemmkontakte benutzen, Mann kann sich sogar eine Elektrode in den Hintern Stecken und das Auto aufladen, indem man seinen Penis in den Aufpuff steckt - mit sehr schwachem Gleichstrom! -, aber der neue Stecker hat trotzdem Vorteile! :)

...scheinbar über diesen Stecker im Schnelllademodus an einer Teslaeigenen Ladestation Gleichstrom.Aber das könnte Tesla auch über einen CEE 63 Ampere Stecker...Einziger Unterschied ist die aktive Kommunikation,wozu auch immer die man braucht, aber die scheint ja im öffentlichen Bereich unheimlich wichtig zu sein, im Privatbreich dann wieder uninteressant.Ob wirklich Gleichstrom an einer üblichen Ladestation fliest weis ich nicht, bezweifle ich stark,da die Stationen mehrere CEE Anschlüsse haben

@16 ja steht da anders oder auch nicht. Es gibt zwar 3 Lademodis,was auch soweit stimmt Jeden Stecker kann man auch mit Gleichstrom betreiben,auch dann wenn er nicht dafür entwickelt wurde, aber Zitat:"Die Nutzung des Typs 2 kann entweder einphasig mit einer netzüblichen Wechselspannung von 220 V bis 240 V oder dreiphasig mit einer Spannung von 400 V erfolgen. Der Stecker ist in der Regel auf einen Strom von bis zu 63 A ausgelegt." Mehr steht zu dem Stecker auch dort nicht. Tesla jagt ...

@15 : Das steht hier <link> anders. Sowie weitere Vorteile eines neuen Standards. - Falls das die Norm ist... - In jedem Fall ist jedoch die Leistung bisherigen Standards auf 22kW begrenzt... :)

@14 hmm ja klingt logisch, wäre nicht der neue Standard wirklich ein Wechselstromanschluss ;-)

@13 : Ja, aber das gilt wieder dasselbe: Ein Gleichrichter zum Mitnehmen ist zu klein um große Ladeleistung/schnelle Ladung zu unterstützen. - Und es kommt durchaus Gleichstrom an, wenn man zB eine Solaranlage hat. Eine besonders gut laufende Tankstelle kann auch Aufwand treiben und eine andere Gleichstromquellen nutzen. - Bei jeder Umwandlung geht Energie verloren, direkt Gleichstrom zu erzeugen und zu nutzen wäre also ein Vorteil.

@12 es kommt aber kein Gleichstrom in der Ladestation an,also muß der Wechselstrom dort sowieso erst gleichgerichtet werden.Das aber Blödsinn ist,wenn ich die Technik bereits im Auto habe,diese Technik nochmals in eine Ladestation zu bauen, nur um einen neuen Standart zu generieren. Logischer wäre also ein neuer Wechselstromstecker,was wiederum die Frage aufwirft warum nicht einen bereits vorhanden Standart zu nutzen.

@11 : Ich habe gesagt, dass man einen Wechselstromstecker nicht mit Gleichstrom betreiben sollte. - Ein neuer Standard ändert nichts daran, dass man Elektroautos mit einem Adapter und Gleichrichter an jeder normalen Steckdose laden kann. - Es dauert halt nur. Und damit sind Stunden gemeint, nicht Minuten.

@10 vermutlich?Mir ist es ehrlich gesagt egal warum ein neuer Standart sein muß.Fakt ist das deine Aussage falsch ist,es ist natürlich problemlos möglich ein E-Auto an bereits vorhandenen Steckdosen zu laden.Das einzige ist die Zeit was sich ändert.Deine Erklärung das ein Stromanschluss an einer Tankstelle das vermutlich nicht hergibt bezweifel ich.Zwingt ein neuer Standard alle an eine Stromtankstelle,auch die, die es sonst nicht müßten.Fakt laden wäre überall möglich,wenn man das wollte.