Auch zweite Fahrbahn der A20 abgesackt

Es gibt eine Planung (mit vorheriger Baugrunduntersuchung) und danach eine Ausschreibung. Auf diese Ausschreibung können auch álternative Bauausführungen (wie hier vielleicht die "Sandsäulen") angeboten werden. Wird die Alternative pauschal angeboten, könnte das Zählen der einzelnen Säulen entfallen. Der Schwarze Peter für den Erfolg liegt dann aber bei der Baufirma. Bauen im/auf Moor unter Beachtung der Ökologie ist sehr schwierig.

@7 laut Verkehrsminister darf nach abgeschlossener Planung nicht sofort losgebaut werden, sondern die EU besteht auf Einhaltung der Richtlinien, die Baumaßnahmen müssen erst EU-weit ausgeschrieben werden, ansonsten drohen Strafzahlungen

Ich bezweifle, dass das nur das kurze Teilstück betrifft, das jetzt tatsächlich abgesackt ist. So ein Moor kann sich strecken.

Ich gebe @7 recht. Man muss ja nicht immer die Leute vom BER da dran setzen, sondern einfach mal welche, die ihren Job auch können und schon funktioniert das. @6 : Das ist aber auch genial... keine Unterlagen... :D Sowas kann man auch nur mit der öffentlichen Hand machen. In der Privatwirtschaft würde ein Unternehmen einpacken können, wenn es so einen Mist macht.

@8 , is ja wohl nicht das erste stück Strasse das in einen Torfgebiet gebaut wird, muss halt vernünftig gebaut werden mit Firmen die damit Erfahrung haben.

@7 : Ahja. Das verwendete Bauverfahren erweist sich offensichtlich als untauglich. Nach welchem Verfahren soll das ganze denn nun in fünf Monaten repariert werden?

Was mich an der Sache viel mehr wundert bzw aufregt, die Aussagen darüber das es bis 2021! dauern wird den Abschnitt wieder herzustellen. Sorry aber 3 Jahre für was? 100-200 Meter Autobahn? Kann doch nicht deren ernst sein. Das Teil müsste spätestens im Sommer dieses Jahres wieder befahrbar sein. Irgendwas läuft doch richtig schief wenn man 3 Jahre für 100-200 Meter Autobahn braucht....

Laut Medienberichten hier in M-V wurde ein neues nie vorher getestetes Verfahren angewendet weil am günstigsten: Betonhohlkörper eingerammt,mit Sand aufgefüllt und darin verdichtet und dann den Hohlkörper wieder entfernt, danach das trockengelegte Torfgebiet renaturiert . Zusätzliches Problem: Sie wissen nicht, wieviel von diesen Stützpfeilern eingebaut wurden, gibt keine Unterlagen dafür^^ <link>

"Das Verkehrsministerium zeigte sich nicht überrascht", weil ja die andere Fahrbahn schon abgesackt war. Insofern war es wirklich nur eine Frage der Zeit. Ich bin ziemlich sicher, dass man bei der ersten Fahrbahn noch sehr überrascht war. Es bleibt zu hoffen, dass da nicht wieder Kuschel-Verträge abgeschlossen wurden, die sämtliche Risiken beim Steuerzahler abladen. Denn hier scheint es doch Mängel bei der Beurteilung des Untergrunds gegeben zu haben.

Was soll man denn sonst machen, als "billig" bauen zu lassen? Ja, solche Projekte werden ausgeschrieben und das billigste Angebot wird genommen. Alles andere wäre seltsam. Schließlich bieten alle Firmen den gleichen Service, hier: Autobahnausbau. Die Preisfrage ist doch: warum wurde die ausführende Firma nicht in die Haftung genommen? Warum waren die Verträge nicht so gestaltet, dass man gegen solchen Pfusch abgesichert ist?