Verhalten bei roten Ampeln

G

Gnarf

Lose!??
ID: 139171
L
24 April 2006
1.435
53
Hallo,

ich wollte mal wissen wie ihr (Benziner-Auto) es bei der roten Ampel angehen lässt.
Also ich schalte bei rot werdender Ampel direkt in den leerlauf (egal ob 4,3,2 gang drin ist) und bremse dann je nach abstand runter.
Habe mir jetzt auch von den anderen Autofahrern angewöhnt auf der Bremse zu stehen (oder ziehen die anderen die Handbremse?) und dann beim grün werden schnell von 1,2, auf 3 hochzuschalten.
Macht man mit dem schnellen Auskuppeln und dem stehen auf der Bremse etwas schneller kaputt als wenn man es anders macht?
 
Kommt drauf an, normalerweise geh ich sofort vom Gas, und lasse rollen und schalte dabei schön runter ->Motorbremsung ausnutzen, das geht bis ich im zweiten bin, dann auskuppeln und stehen. Ich lasse ausgekuppelt (nicht wie man in der Fahrschule lernt - 1. Gang rein - so hab ichs zumindest mal gelernt). Handbremse zieh ich an, wenn ich die Ampel kenne und sie länger auf Rot bleibt. Ansonsten Fußbremse brav treten.

Anfahren, ja Gang rein, Bremse (welche auch immer) lösen, und schnell in den 2. ->3.->4. schalten, wenns innerorts schneller als 60 wird ->5. (bei meinem Auto geht das einwandfrei).
 
Aus wirtschaftlichen und umwelttechnischen Gründen lasse ich selbstverständlich den Gang drin wo ich grad auf die Ampel zufahr (6 oder 5), wen möglich lass ich das Auddo ausrollen bis ich auf ca 1000 Touren bin und schalte dann runter, resp bremse wen ich vor der Ampel bin und stelle anschliessend den Motor aus bei eingelegtem Gang Nr1.
Sobald es wieder orange wird, starte ich den Motor und lege einen Kaveliersstart hin um möglichst schnell wieder in den 6ten Gang zu kommen, sprich 1ter bis 8000 Touren ausdrehen und dann direkt in den 6ten 8)

mfg

SumoSulsi
 
Wenn ich sehe das die Ampel rot wird nehme ich meistens den Gang raus bzw. schalte einen runter, rolle dann auf die Ampel zu und bremse dann. Wenn es kein Bahnübergang ist, bleibt der Motor dann an. Ich fahre sowieso selten Auto und wenn dann meistens nur hier im Dorf. Da haben wir 3 Fußgängerampeln, das war es dann. ^^
 
Solange rollen lassen (Schnurz welcher Gang, wo man halt grad drin is, aber möglichst nen hoher) bis das Standgas einsetzt (Kleiner Ruck im Auto und momentanverbrauchsanzeige geht von den 0 Liter weg. Ab da dann Kupllung getreten bzw. Gang raus. Motorbremse benutze ich möglichst wenig, geht auf die Kupplung und ich tausch lieber Bremsen als Kupplung ;)
 
paymymail schrieb:
.....Motorbremse benutze ich möglichst wenig, geht auf die Kupplung und ich tausch lieber Bremsen als Kupplung ;)
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Dazu würde mich mal ein Beleg interessieren. Die Motorbremse nutzt eigentlich garnix ab. Solange du nicht bei 80 in den 2. Gang schaltest.

Ich kuppel meist aus. Versuche es mir aber Krampfhaft abzugewöhnen und eben mehr auf motorbremse zu gehen. :evil: Weil es eben einfach wirtschaftlicher ist da der Spritverbrauch einfach mal bei null ist. Und sobald du auskuppelst wird wieder Benzin eingesprizt.

Wenn ich anfahre schalte ich meist schnellst möglich hoch in den 5. Aber schön nacheinander und nich so wie sumo von 1 in 6 :ugly:
 
langsam abremsen und runterschalten. versuche, ohne stehen zu bleiben so lange zu rollen bis die Ampel wieder grün ist.
klappt auch meistens, ampeln sind bei uns so geschaltet das wenn man durchgehend 50 - 55 km/h fährt, ordentlich durchkommt.
rausen in der stadt bringt deswegen auch nix..

Fahr aber eher selten Auto, und wenn ich manchmal kein bock auf sowas habe dann mache ich das so wie Sumo ;)
 
Ich bremse zuerst, bleibe noch im jeweiligen Gang, irgendwann schalte ich in den Leerlauf und kurz vor dem Stand in den ersten Gang. ;) Ist schon Angewohnheit...

Illuminatus schrieb:
Die Motorbremse nutzt eigentlich garnix ab. Solange du nicht bei 80 in den 2. Gang schaltest.
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Nicht? Also wenn ich bei 60 km/h vom vierten in den dritten Gang schalte, dann rollt der Wagen wesentlich schneller aus, als wenn ich im vierten Gang bleibe.
 
hfkb schrieb:
[..]
Nicht? Also wenn ich bei 60 km/h vom vierten in den dritten Gang schalte, dann rollt der Wagen wesentlich schneller aus, als wenn ich im vierten Gang bleibe.
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Du hast dich verlesen ;) - er spricht von übermäßiger Abnutzung, also Verschleiß, dass die Motorbremsung was bringt merkt ja jeder der sie nutzt oder in der Fahrschule aufgepasst hat ;)
 
hfkb schrieb:
Nicht? Also wenn ich bei 60 km/h vom vierten in den dritten Gang schalte, dann rollt der Wagen wesentlich schneller aus, als wenn ich im vierten Gang bleibe.
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Oha, was hast du denn fürn Wagen dass du bei 60km/h im 4ten fährst, und dann der Wagen abbremst wenn du in den 3ten schaltest?

Aba ansonsten kan ich dir nur zustimmen, Motorbremse bringt auf jeden Fall was.
 
hfkb schrieb:
Tatsache, ein Wort übersehen. :oops:

Im Moment habe ich noch gar kein eigenes Auto, was sich aber dieses Jahr ändern wird. :) Mit einem VW Golf geht das aber zum Beispiel wunderbar.
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Der Corsa C tuckert im 5. mit 65 und geht auch dann im 3. auf die Motorbremse.
Der BMW macht das nicht mit, da gehe ich in den 2.ten damit das was bringt.
 
Fahr mal Hyundai, da klappt das auch. Bei unserm Actros braucht man im Prinzip nur den 1. und den 4./5. Gang. :evil:
 
was is ne rote Ampel?!? Bei mir sind die immer kirschgrün :mrgreen: :ugly:

Aber mal im Ernst, ich lasse mich auch meist im Leerlauf hinrollen und steh dann auf der Bremse, um Sprit zu sparen schalte ich auch immer möglichst früh. Und ich denke nicht das es einen großen Unterschied im Verschleiß zwischen den "normalen" Möglichkeiten gibt. Nur wenn man äußerst grob kuppelt und entkuppelt sollte man eher Schäden bemerken. In den 6 Jahren wo ich meinen Führerschein habe ist zumindest kein Auto durch meine Fahrweise kaputt gegangen.

MfG kutty
 
Illuminatus schrieb:
Dazu würde mich mal ein Beleg interessieren. Die Motorbremse nutzt eigentlich garnix ab. Solange du nicht bei 80 in den 2. Gang schaltest.

Ich kuppel meist aus. Versuche es mir aber Krampfhaft abzugewöhnen und eben mehr auf motorbremse zu gehen. :evil: Weil es eben einfach wirtschaftlicher ist da der Spritverbrauch einfach mal bei null ist. Und sobald du auskuppelst wird wieder Benzin eingesprizt.

Wenn ich anfahre schalte ich meist schnellst möglich hoch in den 5. Aber schön nacheinander und nich so wie sumo von 1 in 6 :ugly:
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Der Beleg ist schon durch die Logik gegeben. Was tut die Kupplung? Ein/Auskuppeln. Legst du einen Gang ein und lässt die Kupplung los (Kuppelst ein) wird sie benutzt, reibt, verschleißt ... Nun mag man sagen Auskuppeln bzw. in Leerlauf schalten verschleißt dann nicht, oder nicht viel, aber irgendwann muss auch wieder nen Gang rein :p Ging ja aber auch Motorbremse, also um mehr Gangwechsel als eigentlich nötig.
 
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