Sie hat also 850 Mio. Euro Gewinn gesehen und sich gedacht, das ist noch nicht genug für den Bund und die Aktionäre, da müssen wie auf Geld verzichten? Klingt arbeitgeberfreundlich.
Und die GdL verblasst nicht, wenn sie der EVG die Verhandlungen überlassen soll? Jobs sind übrigens per Definition nur dann unsicher, wenn keine Arbeit mehr da ist. Erst einmal völlig unabhängig von den Einkünften der Arbeitnehmer. Die Bahn wird die Preise erhöhen (müssen), wie sie das seit Jahren jedes Jahr macht und sie wird weiter Leute entlassen, wie sie das seit 15 Jahren macht. Wenn Du meinst, es würde auch nur ein Mitarbeiter weniger entlassen, weil die Gewerkschaften auf Forderungen verzichten, dann liegst Du einfach falsch.
Die braucht erst einmal genug Mitglieder, um bei einem Streik etwas zu bewirken. Wenn 10 Zugführer streiken, dann setzt die Bahn dort einfach andere ein. Wenn 1000 streiken, kann man das nicht mehr.
Die Gewerkschaften können übrigens gar nicht mehr Personal fordern, das ist der Hoheitsbereich des Arbeitgebers. Die Gewerkschaften könnten aber eine Beschäftigungssicherung für bestehende Arbeitsplätze fordern. Da würde ich mal gerne sehen, wie die Bahn reagiert. Keine Verkürzung mehr um 2 Stunden, dafür Beschäftigungssicherung für alle Bahn-Mitarbeiter...
Wiederholung macht es nicht besser. Bugatti ist eine Edelmarke, Rolls-Royce. Die können verlangen, was sie wollen, die Kunden kaufen es, wenn sie es haben möchten.
Der Kunde kauft aber den Golf, weil der sein Geld wert ist, nicht weil es eine Edelmarke ist. Wenn Volkswagen eine Edelmarke wäre, dann hätte man ihnen den Phaeton ja förmlich aus den Händen gerissen.
