Verkehrssektor als «Sorgenkind» bei den Klimazielen

einige Strecken auf der Route, bei denen 'die Streckenabschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung' doch in nicht zu kleinem Maße vorhanden sind - deutlich mehr als 'sogut wie nicht vorhanden' suggeriert.

@11 "Auf diesen Streckenabschnitten fahren 2019 die schnellsten zehn Prozent der Fahrzeuge 180 Stundenkilometer und mehr." <link> - da sind jetzt einige Kilometer der Strecke Dresden-Schwerin dabei. <link> Sollte von 2021 sein und zeigt

@11 Wie oft muss man diese Märchen noch widerlegen? Deine anekdotische Evidenz hilft nicht. Fakt ist, dass rund 70% der Autobahnstrecken ohne dauerhafte Geschwindigkeitsbegrenzung sind. Bezieht man temporäre Limits z. B. für Baustellen mit ein, kann immer noch auf mehr als der Hälfte ohne Beschränkung gefahren werden. <link>

@10 nur zum Bsp die Autobahnverbindung Dresden - Schwerin - die Streckenabschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung sind sogut wie nicht vorhanden. Keiner wird das Perpetuum Mobile erfinden aber stur auf batterieelektrische Antriebe zu setzen ist auch keine Alternative.

@9 "kaum fahren darf"? Habe ich da etwas verpasst? Oder wiederholst du das wiederholt widerlegte Narrativ der Tempoeinschränkungen? Und Technologieoffenheit bedeutet einfach nur: Wir werden schon noch das Perpetuum Mobile erfinden. Die Physik lässt sich nicht überlisten. Auch nicht von der populistischen Technologieoffenheit...

@5 solange es keine bezahlbaren Alternativen gibt mit zugehöriger Infrastruktur ist der Verbrenner das Mittel der Wahl - also noch eine ganze Weile. Die Kraftstoffpreise regeln schon die gefahrenen Geschwindigkeiten zumal man auf Autobahnen kaum noch mehr als 130 km/h fahren darf - ein Tempolimit erübrigt sich. Zudem sollte man technologieoffen forschen und nicht eine Technologie verteufeln.

@3 Oder chinesischen Kohlekraftwerken. Aber warum nicht bei sich selber anfangen, bevor man mit dem Finger auf andere zeigt? @6 Man kann ja auch weniger fahren bzw. darüber nachdenken, ob es jetzt oder vor allem zukünftig betrachtet noch ein individuelles KFZ sein muss. Oder ob es nicht alternative Transportmittel gibt. Für den Pendler, der täglich 50km übers platte Land muss wird das aktuell schwerlich möglich sein - es sei denn er findet eine Mitfahrgemeinschaft oder gründet selber eine...

@2 ) Ja, so ist es. :(

@5 Beim Tempolimit bin ich völlig bei dir wie wohl die Mehrheit der Autofahrer. - Ausnahmen bestätigen die Regel. - Ansonsten schicke ich die gerne meine IBAN. Du überweist mit das nötige Kleingeld und ich kaufe davon dann einen Stromer. Wenn nicht fahre ich meine "Verbrennerkacke" eben weiter. *denk*

@4 Die Verbrennerkacke gehört ja auch weg, da hast du Recht.

Wenn man den Diesel quasi tot redet braucht man sich dann nicht über mehr Benziner, die mehr verbrauchen und somit auch mehr CO2 ausstoßen, wundern.

In Deutschland mag der russische Krieg die Bilanz verbessern, global tut er das ganz sicher nicht. Ein Krieg ist die größte Umweltsauerei, die man sich denken kann. Aber vor der russischen Botschaft habe ich noch keine "Aktivisten" kleben gesehen...

Die CO2-Einsparungen im Verkehrssektor sollten auch nciht zu groß sein, sonst ist das in den nächsten Jahren kaum noch zu toppen. Ich hatte mal gehofft, dass nach den letzten 3 Fehlgriffen bei der Wahl der Verkehrsminister es dieses mal nur besser werden kann, aber scheinbar hat man mit erschreckender Treffsicherheit den nächsten Vollpfosten gefunden..

Ein Tempolimit würde die Bilanz im Verkehrssektor deutlich verbessern.