Vergesslicher ICE-Lokführer verpasst Halt in Gütersloh

Experten unter sich!!! :-D

Was bei der elektrischen Eisenbahn zu Hause funktioniert muß noch lange nicht bei der großen Bahn auch so funktionieren. Da es bei Signalanlagen letztlich immer um Menschenleben geht, muß genau getestet werden, z.Bsp. u.A. Hitze (bis 50), Kälte (bis -40), Näße, direkte Sonneneinstrahlung, Stöße, elektrische Felder, Funkverkehr (alle Arten auch mit illegaler Leistung), Stromausfall und und und ...

@5 Ich sage ja: Es geht, aber sie machen's nicht ;). Du weißt ja nicht, ob die Anlagen direkt am Bahnsteigende mit irgendetwas anderem verbunden sind außer der Erkennung eines Zuges im folgenden Abschnitt... Das müsste dann halt mit den entsprechenden Kosten ausgerüstet werden. Mir ist übrigens noch nie aufgefallen, dass sich ein nähernder Einsatzwagen grün verschafft hätte. Wäre aber schon, dann gäbe es nicht immer so ein Gedränge, um den Weg frei zu machen an einer roten Ampel ;).

@1 Das sehe ich genauso. So lasse ich ja jede elektrische Eisenbahn fahren. @2 Das ist für mich nicht schlüssig. Jeder Bus/Sanka/Polizei etc. kann so ausgestattet werden, dass er sich ein Freisignal holt und ganze Ampelwellen schaltet. Also geht es umgekehrt auch. Generell die Durchfahrt sperren und die Züge holen sich das grüne Signal automatisch, sofern sie durchfahren dürfen. Ansonsten müssen sie eben halten. Wo ist da das Problem? Das kann ich alles elektronisch steuern durch die Zugnummern

@3 Wahrscheinlich weil die noch mit den Klimaanlagen beschäftigt sind :D. Technisch geht natürlich alles.

Könnte man das nicht einfach technisch lösen? Wenn der ICE kein Durchfahrtssignal hat, dann muss der doch im Bahnhof stoppen. Warum nutzt man nicht diese doch recht einfache Möglichkeit? Für was gibt es denn Signale und Vorsignale und elektronische Zugbeeinflussung usw.?

@1 Die sind wohl nicht an die Fahrpläne gebunden, sondern zeigen einfach nur an, ob der Streckenabschnitt dahinter frei ist. Die lassen sich bestimmt auch manuell steuern, aber ich schätze mal da fehlt dann das Personal für sowas. Außerdem klappt es ja sonst auch mit dem Fahrplan, der Lokführer muss halt aufpassen.

Was ich nicht verstehe, warum die Signale im und nach dem Bahnhof auf grün sind, wenn er anhalten müsste.