Preis für "Deutschlandticket" wackelt schon wieder

verharmlosen. Da werden auch noch andere Dinge wie Ruftaxis oder vermehrtes Carsharing notwendig sein, damit man die Mobilität abseits das individuellen Fahrzeugs erhält. Die deutschlandweite Nutzbarkeit ist vor allem eine Option für die Finanzschwachen, um ihnen die deutschlandweite Mobilität zu ermöglichen. Allerdings mit dem Hinkefuß, dass es im Nahverkehr durchgehangelt deutlich länger dauert.

@11 Wenn wir ehrlich sind, dann richtet sich das Ticket aktuell eher an Menschen in bzw. an Ballungsräumen - das ist nicht gleichbedeutend damit, dass es niemand braucht. Nur wenn es ein verlässliches Ticket gibt, kann man damit beginnen, das eigene Auto abzuschaffen. In ländlichen Gebieten ist diese Verlässlichkeit ebenso wichtig, denn wenn neue Buslinien bzw Verstärkungen angegangen werden, dann bringt es nichts, wenn sie nicht genutzt werden - ich will damit die Probleme auf dem Lande nicht

Es verkommt zum Witz, ich finde die 29 € für Berlin angemessen innnerhalb der Stadt.

Wenn wir mal ehrlich sind braucht dieses Ticket eigentlich niemand. Denn die meisten haben ihren festen Arbeitsweg und wenn überhaupt hat man zwei, ganz selten drei Bundesländer in diesem Weg. Am häufigsten wird es sicher in den Ballungszentren zum Einsatz kommen. In ländlichen Gebieten muss ich @9 absolut Recht geben, mir geht's genauso, noch dazu fahren die Busse nicht dahin wo man hin muss. Zu meinem Hausarzt (8 Km) müsste ich in Gegenrichtung losfahren und zwei Mal umsteigen.

Das Kernproblem stellen doch die unteren Gesellschaftsgruppen da, die finanziell es sich kaum leisten können, 60€+ pro Monat zu zahlen. Kenne einige von der Arbeit, die sagen, dass 50€ recht fair aber durchaus teuer sei. Gerade auf der Pampa, wenn man nicht Fernreisenziele und Ausflüge regional oft macht.

Solange bei uns im Dorf nur 3 Busse am Tag fahren, müssen meine Frau und ich wohl weiter auf die zwei Autos setzen, die wir uns leisten müssen. Die Alternative wäre: Adieu Berufstätigkeit. Egal ob 9, 49 oder 60€. Jeder Cent für das Ticket, ist für uns rausgeschmissenes Geld.

Deswegen soll es ja auch auf Gedeih und Verderben Deutschlandticket genannt werden - und nicht 49€-Ticket. @2 Nur bei einem auf 3 Monate begrenzten Ticket wird niemand das Auto abschaffen, maximal öfters stehen lassen - daher ist ein reguläres Ticket notwendig, wenn man dieses Vorhaben umsetzen möchte und gleichzeitig die Hoffnung hat, dass das 9€-Ticket Leute "angefixt" hat.

Ich würde auch 60 Euro dafür zahlen.

@5 In manchen Bundesländern ist die Schülerbeförderung ja kostenlos, bei uns in BaWü leider nicht. In unserem Verbund kostet das Schülerticket bisher 46,50. Ab März wird das durch das neue Landesjugendticket (365 Euro im Jahr) umgewandelt, also viel günstiger. Diesen Preis würde ich mir auch für das deutschlandweite Ticket wünschen. Es ist doch kaum einzusehen, dass Jugendliche gleich viel zahlen sollen wie Erwachsene, bzw. Erwachsene mit Zuschuss ihres Arbeitgebers noch günstiger fahren.

@4 Schülerticket kostet bei uns mittlerweile 51 Euro, Tendenz steigend.