Mercedes warnt vor Kollaps des europäischen Automarkts

@15 Lt. Ionity Chef, sind die Kosten für Ladeparks - vor allem in D - extrem hoch. Gerade die Netzanschlüsse und Ausbaukostenbeteiligungen werden von den Netzbetreibern extrem hoch angesetzt und selbst kleine Parks starten mit einem Investitionsminus von mehreren 100k Euro. Obs billiger wirklich sinnvoll geht, ist eine Sache. Dass es einfacher und kundenfreundlicher (Adhoc) ginge, ist aber auf jeden Fall ein Punkt. Und ja, da hätten die Gesellschafter von Ionity Möglichkeiten...

[...] durch niedrige Strompreise an Ladesäulen [...] Merkwürdig, dabei ist Mercedes doch direkt an einem der teuersten Anbieter (IONITY) beteiligt und könnte hier direkt steuern. Erklärtes Ziel dieses Anbieters in dem sich nahezu alle deutschten Automobil-Hersteller versammelt haben, ist es aber das der Ladestrom auf gar keinen Fall günstiger sein darf als Benzin oder Diesel.

Vorhersage durch ChatGPT. Für Leute, denen Horoskope zu wissenschaftlich sind ;D Da der Markt nicht frei ist, schon gar nicht von politischen Einflüssen: Subventionen usw., können sich auch Alternativen nicht durchsetzen. Zudem gibt es Netzwerkeffekte und Bequemlichkeit und die schon erwähnte Trägheit. Kostet einfach zu viel Zeit. Es fehlt auch konsequentes Entscheiden und Umsetzen.

@7 Du beschreibst gerade ein grünes Wirtschaftswachstum und eine Transformation eines Wirtschaftszweiges mit deinen Worten - hattest du das Scholz nicht vorgeworfen? *scnr*

@11 Ok, klares Signal oder Symbol, wie man es auch nennt, es soll klar ausgesprochen sein und keiner sagen können "das habe ich nicht kommen sehen".... hmmm, ok. Kann man so machen. Nach aktuellen Prognosen drohen 10-50ct/Liter Aufschlag in den nächsten Jahren. Das hat die Verbrennerverkäufe noch nicht so stark gemindert, obwohl es ganz sicher auch Einfluss auf Gebrauchtwagenwerte haben wird.

@9 Ich sehe das Problem der "Trägheit". Ob nun in der Politik oder in der Wirtschaft. Sofern man kann, macht man möglichst "nichts" oder "wenig". Dies hat man nun Jahrzehnte in allen Bereichen betrieben und alle wundern sich, warum es ebenso in allen Bereichen bergab geht. Man muss wieder aktiv werden und dies geht nur durch klare Ziele.

@4 Ich verstehe ihn so, dass er kein Verbrennerverbot will, sondern die Alternativen durch Attraktivität überzeugen sollen. Fände ich jetzt auch nicht schlecht, da es gerade bei der E-Mobilität doch noch einige Schwächen gibt (Ladeanbieter-Chaos als ein Bsp.) Faktisch wird das Verbrennerfahren duch die CO2-Bepreisung eh Unsinn und vermutlich schon vor 2035.

@6 @8 Ich bin kein Fanboy von Verbrennern und sehe auch, dass die CO2-Bepreisung und die anderen Vorgaben Verbrenner in ihrer jetzigen Form unwirtschaftlich machen werden. Ich sehe nur keinen Vorteil in einem Enddatum, wenn es doch eh jedem klar ist, wo die Reise hingehen wird. Mit der CO2-Bepreisung hat man bereits DAS Steuerungselement und hat es auch angewandt. Das Enddatum wirkt auf mich einfach wie ein Symbol.

Man sieht im Gegenteil bei einigen Unternehmen schon wieder, dass sie Schritte zurückmachen und damit der Konkurrenz im Ausland die Tür weiter öffnen.

@6 Ein festes Enddaturm hat zudem die Folge, dass die Unternehmen über nun 8 Jahre auch gezwungen sind, zu investieren, die Strukturen umzubauen, auch den letargen Staat zu bewegen, andere zeitgemäße Rahmenbedingungen zu schaffen. Das bedeutet Investition, eine Ankurbelung der Wirtschaft, die dann sich "hoffentlich" behaupten kann, in Märkten in denen der Zug beinahe schon abgefahren ist.