Länder: Deutschlandticket kostet nächstes Jahr 3,8 Milliarden Euro

Wer denkt Transport ist günstig, der liegt eben falsch und wenn Länder und Bund um wer zahlt was streiten ...

Ich glaube, ich kündige mein Abo, das ist überteuert.!

sind. Das wird wohl niemand bestreiten wollen.

@9 Versuchs mal in einem neuen privaten Fenster zu öffnen, dann sollte es lesbar sein. Es ging aber um die Bundeszuschüsse, die auch hier aufgeführt werden: <link> - bedeutet, dass das auch verlustbringende Bereiche sind und der Gewinn am Ende "Buchungstricks" sind. Natürlich kostet der Bau und der Unterhalt - egal ob Nah- oder Fernverkehr und die Einnahmen aus den Tickets nicht ausreichend

@8 : Der Artikel ist nicht öffentlich lesbar. Ich habe auch deshalb nicht bewusst von der Autobahn GmbH gesprochen. Die DB InfraGO ist viel mehr als nur Fernverkehrsstrecken, das ist ein Vergleich von Äpfel mit Birnen. Der Betrieb von Regionalstrecken und Güteranschlüssen ist genauso unwirtschaftlich wie Bau und Instandhaltung von Kommunalstraßen, Parkplätzen, etc, die nahezu vollständig aus Steuergeldern finanziert werden.

@7 Die InfraGO bekommt auch Bundeszuschüsse: <link> und für die Autobahn GmbH wird unter anderem mit den Einnahmen der LKW-Maut finanziert - und natürlich noch zusätzlichen Steuergeldern.

@5 : Das war in der Vergangenheit auch so und das macht auch jedes andere Land der Welt so. Mit Eisenbahninfrastruktur kann man kein Geld verdienen. Genauso wie mit Straßen. Es würde niemand auf die Idee kommen aus der Autobahn GmbH eine Straßen GmbH zu machen, dort alle Kommunalen- und Landesstraßen einzugliedern inkl. allem was dazu gehört (Verkehrsämter, Verkehrspolizei, etc) und zu erwarten, dass solch hohe Gebühren erhoben werden, dass am Ende Geld übrig bleibt. Bei der Bahn jedoch schon.

querfinanziert, dann muss das am Ende der Bund als Eigner zusätzlich zuschießen.

@4 Wenn das politisch gewünscht wäre, dann ließen sich die rund 10 Mrd auf jeden Fall finden. Wenn man allein bedenkt, dass der Gastrobranche runde 4 Mrd und den Müttern gerade erst 4.5 Mrd. finanziert wurden werden. Man kann diese Subvention auch gegen andere Subventionen "austauschen" - zum Beispiel aus dem Bereich der klimaschädlichen Unterstützungen. Nur ist es politisch eben nicht ausreichend gewollt. Das gilt auch für die DB @3 : Wenn man mit diesen Milliarden die Kosten des Betriebes nicht

Es kann nicht sein, dass man sich bei einem so wichtigen Projekt über so wenige Milliarden Euro nicht einigt. Wir sollen jetzt 5% des BIPs für Rüstung ausgeben, weil Onkel Donald das so will, aber wir kriegen die paar fehlenden Milliarden wirklich nicht zusammen???