Klimaaktivisten drängen auf Verbrennerausstieg

@17 Egal, ob man Elektroautos, Wasserstoff oder E-Fuels bevorzugt – ohne den starken Ausbau regenerativer Energien wird es nicht gehen. @18 Das halte ich für ein Gerücht. Hast du dafür eine seriöse Quelle? edit: Ich bin übrigens überzeugt davon, dass es beides braucht. Kleine Elektroautos mit kleiner, alltagstauglicher Batterie (keine 1000km Reichweite). Große Fahrzeuge wie LKWs mit Wasserstoff.

@16 OK. Laut deiner Quelle wird 40% des aktuellen Wasserstoffbedarfs (also ohne Energieträger für Fahrzeuge) als Nebenprodukt der Industrie erzeugt. 60% allerdings müssen extra erzeugt werden. Und wie? Laut deiner Quelle zu 38% aus Erdgas oder Rohbenzin, zu 24% aus Schweröl, zu 18% aus der Benzinreformierung, zu 10% aus der Kohlevergasung. Der größte Teil des heute erzeugten Wasserstoffs kommt also aus fossilen Quellen. Toll, wirklich umweltfreundlich und klimabewusst. Nicht.

@16: Wobei der meiste Wasserstoff heute halt in die chemische Industrie geht - und einiges in die Stahlindustrie. Primär als universeller Energieträger wird er recht wenig genutzt. Nungut, und dass es meist Schwachsinjn ist, Wasserstoff durch Kolbenmotoren zu jagen sollte allgemein bekannt sein^^

@17für die nächsten 5 - 10 Jahre ist die CO²-Wirkung der e-Autos negativ

und wo bitte kommt der Strom für die E- Autos her. Ist es dann Pflicht dass jeder sich einen Hamster zulegen muss um den Strom zu erzeugen oder ist dass dann schon wieder Tierquälerei.

@15Insgesamt werden jährlich in Deutschland ungefähr 20 Mrd. m3 Wasserstoff erzeugt, weltweit sind es etwa 500 Mrd. m³. Dies entspricht sowohl bundesweit als auch weltweit einem Anteil von jeweils 1,5 % des Energiebedarfs. Rund 40 % des momentanen Bedarfs könnte gedeckt werden, indem der Wasserstoff verwendet wird, der in der Industrie als Nebenprodukt anfällt. Zum Teil bleibt dieser Anteil jedoch völlig ungenutzt.

@12 Das ist ja alles richtig - du vernachlässigst nur leider die Erzeugung des Wasserstoffs. Die kostet sehr viel Energie. Das Kohlekraftwerk aus @8 läuft genau so auch für die Erzeugung des Wasserstoffs. Anschaulich wird das "Problem" des vermeintlich so tollen Wasserstoffs aus beispielsweise diesen beiden Grafiken: <link> <link> Wasserstofffahrzeuge benötigen also mehr als doppelt so viel Energie wie E-Fahrzeuge.

DAS Optimum ist es nicht (das wäre die "Abschaffung des Individuakverkehers" - 50% Abnahem sind ohnehin vorhergesagt); gegenüber der umweltschädlich e-Mobilität ist es aber ein Fortschritt. Die Förderung der E-Mobile hat NICHTS mit Umweltschutz zu tun, sondern ist eine weitere Subvention für die Automoblilindistrie

@6 du wirst vielleicht lachen - aber es gab sogar mal Menschen, die sich für bezahlten Urlaub eingesetzt haben. Bizarr, was?

Zum Beispiel ist Wasserstoff ein leichtes Gas und hat dadurch ein enormes Volumen. Ganze 12 Kubikmeter unverdichteter Wasserstoff entsprechen erst einem Liter Benzin. Zwar kann Wasserstoff entweder komprimiert oder unter hohem Druck verflüssigt werden, jedoch benötigt dieser Verflüssigungsprozess viel Energie. Einmal verdichtet und komprimiert, wird aus dem Nachteil aber ein Vorteil, denn 1 kg Wasserstoff enthält dann fast so viel Energie wie 3 kg Benzin.