IEA warnt vor Diesel- und Kerosin-Engpässen und ist für Tempolimit

Das Stauende um die nächste Kurve, ein Teil auf der Straße oder ein querendes Tier - wer kennt sie nicht, die kontrollierbaren Bedingungen und wenn es nichts von außen ist, dann ist es vielleicht ein Problem am eigenen Automobil.

liefert außerdem Hinweise darauf, dass Tempolimits besonders an Ein- und Ausfahrten sowie auf weniger befahrenen Strecken wirksam sind." Wenig überraschend für mich. Die schwersten Unfälle passieren genau so, wie @19 es beschreibt: unter vermeintlich kontrollierbaren Bedingungen. Eine Illusion.

Ist ja nicht so, dass der ACE das ausgewürfelt hätte. Es gibt Studien dazu. Zum Beispiel von der Ruhr Universität Bochum aus letztem Herbst: <link> "Am zuverlässigsten lässt sich auf dieser Datenbasis die Wirkung eines Tempolimits von 120 km/h schätzen. Die Ergebnisse zeigen 9 Prozent weniger Unfälle mit Leichtverletzten, 26 Prozent weniger Unfälle mit Schwerverletzten und 35 Prozent weniger tödliche Unfälle durch eine lokale Geschwindigkeitsbeschränkung von 120 km/h. Die Studie

@15 Wie kann denn der ACE widerlegt werden, wenn rund 70% der Unfalltoten auf unbegrenzten Streckenabschnitten passieren <link> und nach deiner Einschätzung deutlich weniger Strecken im Netz frei von Limits sind?

@18 , wer bremst, verliert^^ Aber im Ernst, wenn ich so schnell fahren will, schau ich mir auch alles drum herum an. Wie ist der Straßenzustand, wieviel Verkehr ist unterwegs und wie läuft dieser. Erst wenn alles paßt, fahre ich schneller, ansonsten wird mit dem Verkehr "geschwommen".

Bremsweg bei 244km/h?

@16 nee, das geht nicht, der Hockheimring hat zu viele Kurven. Ein Wankel hat wenig Drehmoment, im Sprint zieht mich jeder kleine Golf TDI ab, ich brauche Anlauf, viel Anlauf. Dazu würde sich max. die Nordschleife eignen, aber die A81 liegt näher^^. Den Rest (deinen ersten Satz) lasse ich mal so stehen und verweise auf @7. Dazu gehört auch, für Argumente offen zu sein, nur fallen bei diesem Thema bei vielen sofort die Jalousien und dann stampfen die wie ein trotziges Kind.

Wer pauschal leugnet, dass ein Tempolimit bzw. niedrigere Geschwindigkeiten zu weniger Unfällen und weniger schweren Unfällen führen, der ist eindeutig ideologisch unterwegs. @14 Du kannst deine Karre gerne ausfahren, aber mach das doch bitte auf Rennstrecken unter kontrollierten Bedingungen, z. B. Nürburg- oder Hockenheimring. Dass du andere Menschen mit deinen Geschwindigkeiten gefährdest, finde ich unverantwortlich. Bei einem Unfall droht dir § 315d StGB.

@12 , das ACE Argument "Auf unbeschränkten Autobahnabschnitten ereignen sich deutlich mehr tödliche Unfälle pro gefahrenem Kilometer als auf Strecken mit Tempolimit." ist schon lange widerlegt, hält sich aber hartnäckig. Demnach dürfte es in B, NL, F, N,DK, A,... überhaupt keine bzw. deutlich weniger Verkehrstoten auf Autobahnen geben. Und, wer aus einem nicht vorhandenen Tempolimit pauschal eine Kausalität zum Unfällen ableitet ist eher idiologisch unterwegs.

@11 , warte mal, da geht sicher noch mehr. Dazu muß ich nur mal auf die A81, Richtung Singen. Die hat ein langes Gefälle, da sollte auch 250km/h++ möglich sein. Einmal am Bodensee wird dann in Ö getankt und übern Schwarzwald wieder zurück.

@12 , du bist lustig, wenn ich von schätzen rede, hältst du mir eine 10 Jahre alte Statistik vor die Nase und später ein PDF einer Lobbyorganisation, die dann auch selbst noch ihre fraglichen Zahlen schön rechnet. Prima, sobald die 13% der Baustellen beseitigt sind, haben wir top Autobahnen und keine neuen Baustellen :-))) Meine Schätzung beruht auf meinen täglichen Fahrten auf der Autobahn und mit meinen 50% liege ich sogar (siehe ACE) ganz gut.

@7 Da bitte, haste eine aktuelle Quelle: <link> Die 70% stimmen noch da die 13% mit eingeschränkter Geschwindigkeit nach Abschluss der Bauarbeiten dort wahrscheinlich auch wieder freigegeben werden. Nur 30% haben eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Jetzt brauchst du nicht mehr schätzen, jetzt hast du Gewissheit.

Du bist halt ein Held.

@9 , nö, ab und zu will ich auch mal meinen Wankel ausfahren, dann zeigt mein GPS 244 km/h. Dann sind mir auch die 16l/100km ++ egal

Wenn das Tempolimit ohnehin fast keine Strecken mehr beschränken wird, dann spricht ja auch nichts gegen eine Einführung.

@7 "niedlich, wie hier gleich angebissen wird" – ach ja, das dachte ich mir bei deinem Kommentar auch 🤣 Und wie dann gleich alles verdreht wird...

@4 Was ist an "Ich schätze, daß" nicht zu verstehen? Wenn du so bestimmt die 70 in den Raum stellst, hast du sicher auch eine aktuelle Quelle. 2015, unglaublich @6 , niedlich, wie hier gleich angebissen wird. Lesen ist aber nur ein Teil, verstehen muß man das ganze auch und demnach hast du meinen Kommentar nicht verstanden. Außerdem viel Spaß mit 100/80 oder gar 30 auf der Autobahn. im 4. oder gar 3. Gang geht der Verbrach bestimmt um weitere 20% zurück :-)))))

@4 Vielleicht solltest du nochmal richtig lesen. 6% Sprit kann eingespart werden, wenn *alle* Fahrzeuge ihre Durchschnittsgeschwindigkeit um 10 km/h senken. Jetzt rechne mal, wie viel mehr eingespart werden könnte, wenn man Tempolimits von 100 / 80 / 30 auf Autobahnen / außerorts / innerorts einführen würde.

@4 Der ahnungslose bist du: es sind über 70% der deutschen Autobahnen ohne Tempolimit: <link>

Wann ist dieser "Ökonom" zuletzt in Deutschland gewesen und war dabei auf der Autobahn unterwegs? Ein Sprichwort sagt, Wenn man keine Ahnung hat... Ich schätze, daß mind 50% der Autobahnen in D mit einem Tempolimit belegt sind. Der Rest reduziert sich bei dieser Tankabzocke von selbst, wie ich jeden Tag selbst erlebe. Natürlich, es gibt auch Fahrzeuge die hier und da mal schneller unterwegs sind, denen aber einen nationalen Mehrverbrach von 6% anzudichten ist einfach nur dämlich.

@2 Wie wäre es mit einem Inlandsflugverbot und einem reduzierten Deutschlandticket?

Wie wärs mit einem Sonntags-Flugverbot für Flugzeuge? Gemessen am Verbrauch pro Flug, ließen sich damit bestimmt Engpässe schnell vermeiden.

Katherina glaubt nicht an die IEA.