ICE-Schnellfahrstrecke Berlin-München für Güterzüge zu steil

@7 : Komisch bloß, dass der ICE Sprinter zwischen Halle und Erfurt mit 300 rennt.

Nur 250? Nach FRA gings mit 300 durch die Gegend.

@6 : 300 km/h? Wovon träumst Du nachts? In DE wird nur mit 250 km/h gefahren. Gut, 300 wäre bei einigen ICE-Baureihen möglich. Eine Baureihe ist zu leicht und damit seitenwindempfindlich. 300 ist mit denen zu gefährlich.

@3 Einzelentwicklung wäre heutzutage sicherlich auch wieder zu teuer. Mich wundert es sowieso, weswegen Güterzugloks in D mit nur noch 4 statt 6 Achsen gebaut werden. @5 Sind die Güterzüge wirklich schädlicher für die Strecken als ein Hochgeschwindigkeitszug mit 300 km/h?

@4 : Da hast Du vollkommen recht! Güterzüge ramponieren solche Strecken aufgrund der wesentlich höheren Achslasten. Die Wirtschaftlichkeitsberechnung ging trotzdem von einer nächtlichen Nutzung durch Güterzüge aus.

Das ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke für Züge bis 300 km/h. Da haben Güterzüge nichts drauf verloren.

@1 : Die Kraft wäre da, die Räder drehen aber durch. Man braucht deshalb mehr Antriebsachsen. Mit mehr Loks als notwendig zu fahren oder Schiebeloks vorzuhalten sind unwirtschaftliche Zusatzkosten. Die Zuglänge ist durch die Länge der Ausweichgleise beschränkt und auf 740 Meter festgelegt. Eine Alternative wäre geeignete Lokomotiven zu bauen und auf dieser Strecke einzusetzen. Früher wurden für bestimmte Strecken Lokomotiven entwickelt, so z.Bsp. für die Strecke Freilassing - Berchtesgaden.

Man weiß nicht, ob man lachen oder weinen soll.

Doppeltraktion oder Nachschieben geht nicht? Güterzüge kürzen ebenso nicht?