GDL beendet Streik bei der Bahn

@18: Ich rede nicht vom Beamtentum, da dieses nicht möglich ist (Es gibt Private Bahnunternehmen). Deshalb mein Vorschlag es anders zu regeln, aber ich will nicht, daß die Gruppe sich benachteiligt fühlt. 16 Stunden Tage kenne ich zu gut, bin selbstständig und arbeite mitunter auch 18 Stunden, wenn es sein muss. Verkehrstote? Diese Entwicklung liegt an der Weiterentwicklung der Autos und nicht an der verringerten Arbeitszeit. Du bist ja witzig.

@17 Gibt es doch: Das Beamtentum. Nur will das niemand bezahlen, denn das bedeutet höhere Kosten. Allerdings muss ich deine Argumenatation zur Arbeitszeit angreifen: "Früherer" gab es 16 Stunden-Tage an jedem Tag der Woche. Darf man dich da ebenso als Weichei mit dem Verlust des Leistungsgedanken konfrontieren? Früher gab es deutlich weniger Verkehr und trotzdem mehr Verkehrstote - solche Regelungen haben durchaus ihren Sinn.

Ein Aufreger des Tages: Der gesamte ÖPNV (einschl. involvierte Teilbereiche) müsste einem Streikverbot unterliegen. Grund: Bei der gewollten Verkehrswende ist es unerlässlich, daß der ÖPNV jederzeit verfügbar ist, ohne Ausnahme. Ich würde eher dafür plädieren, daß man die Verantwortlichen malträtiert. Tarifverhandlung mit Fristenkatalog. Am Ende dann wie bei der Konklave, wo das Management (Unternehmen(Gewerkschaft) erst nach einer Einigung herausdarf. Vielleicht kennt Ihr bessere Wege zum Ziel.

@5 Man muss schon sagen, daß Dir der Leistungsgedanke völlig abhanden gekommen ist. Die Faulheit heutzutage ist fast unerträglich. Was bitte sind denn 100-300 Stunden im Jahr? NICHTS!!! Früher gab es eine 48 Stunden Woche und keine 38 Stunden wie jetzt. Faktisch also über 500 Stunden im Jahr mehr! Ich selbst arbeite weit mehr als 50 Stunden pro Woche und beklage mich nicht. Ich habe kein Verständnis für diesen fehlenden Leistungswillen! Gerade dieser hat Deutschland stark gemacht!

Über Beamtentum zu reden ist sinnlos, der Laden wurde privatisiert - weil dadurch alles besser wurde... Klingt komisch, ist aber so^^

Das Problem ist jedoch, dass diese Leute keine Aufsicht allein führen dürfen, keine Elterngespräche führen dürfen, kurz: keinerlei Verantwortung tragen können und damit nur als Lückenfüller dienen. Fällt der Haupterzieher aus, ist damit die Gruppe dicht. Wirkliches Fachpersonal ist nicht zusätzlich auf dem Markt, und das ist es, worauf es wirklich ankommt. Bei Lokführern gäbe es diese Möglichkeit nicht jemanden ohne Ausbildung einfach so einzusetzen.

@12: Ich meine damit nicht nur den letzten Abschluss, sondern auch den davor, bei dem die Höhergruppierung auch von S6 auf S8a vorgenommen worden ist, da war der Sprung noch deutlich größer. Die Statistik sagt leider nichts darüber aus, wie viel Fachpersonal gewonnen worden ist. Ein großer Verwaltungsapparat nützt auch niemandem etwas. Bei uns ist zu beobachten, dass man viel Personal gewonnen hat, nachdem die Zugangsbeschränkungen verringert worden sind.

@11 Weder sind 130€ mehr im Monat eine starke Lohnerhöhung, die Anpassung an die Erfahrungsstufen findet erst noch statt, noch kann man einen Beschluss Mitte 2022 hinsichtlich der Personalentwicklung jetzt schon beurteilen. Dazu wächst die Anzahl des Personals im Sektor seit Jahren: <link>

@10: Dass ein höheres Gehalt Personalprobleme löst, ist ein Mythos. Wir leben in Zeiten des demografischen Wandels, Arbeitskräfte werden halt einfach weniger. Das sieht man auch gut bei den Erziehern, dort gab es in kurzer Zeit Heraufstufungen und starke Lohnerhöhungen, mehr Urlaubstage und weiteres. An der Personalsituation hat sich trotzdem nichts geändert, weil es eben kaum Arbeitskräfte gibt, die in der Lage sind in einen anspruchsvollen Beruf zu wechseln. Wäre bei Lokführen genauso.

@9 Die aktuellen Beschäftigten bekommst du damit zum Großteil aus dem Streikgeschehen heraus. Dass neues Personal nicht gleich verbeamtet wird, ist klar. Trotzdem machen die Beamtenschaft und das höhere Gehalt den Beruf für die Zukunft attraktiver