Flughafenverband fürchtet Schließung von Regionalflughäfen

@3 Ja, jetzt schon. Aber Anfang der 2000er war die Bahn bedeutend langsamer. Das schönste war, dass wir damals zu fünft an einer Fortbildung in Berlin teilnehmen konnten. Morgens hingeflogen, Fortbildung gemacht, abends heim. Mit der Bahn hätte das nicht funktioniert, da hätte max. einer teilnehmen können und es wären 2 Übernachtungen fällig gewesen. 5 Leute 3 Tage weg, das wäre gar nicht gegangen. Aber insgesamt gesehen hatte der Flughafen wirklich keine Berechtigung, das stimmt schon.

Mich würde mal interessieren, wie sich die vermeintliche Wertschöpfung eines regionalen Flughafens von 50 Millionen errechnet. Wie viel davon würde wirklich wegfallen, wenn stattdessen nur noch der oder die nächstgrößeren überregionalen Flughäfen da wären? @2 Bei einer fahrplanmäßigen Reisezeit von 4:38 mit der Bahn sollte man über das Fliegen doch gar nicht mehr nachdenken müssen.

Also ich fand den Auxburger Regionalflughafen schon toll. Halbe Stunde vor Abflug da sein, prima Parkangebot und nach einer Stunde fast überall in Deutschland landen, das hatte schon was. Wenn ich jetzt nach Berlin will, muss ich ca. 3 Std. vor Abflug los, über die Autobahn, Parkplatz auf diesem Moloch suchen, alles rund um den Flug kostet mehr Zeit und teils auch Geld als der Flug selbst. Da nehm ich dann lieber Auto oder Bahn - sofern letztere fährt ;-)

Ich finde der ein oder andere regionale Flughafen weniger wäre kein großer Verlust, die Regionen bilden sich häufig was drauf ein, einen Flughafen zu betreiben und schmeißen damit viel Steuergeld aus dem Fenster, das lokal ganz anders eingesetzt werden könnte. Wenn ich mir so Provinzflughäfen wie Münster/Osnabrück angucke, die nicht mal eine Bahnanbindung haben, und mit Bremen, Dortmund und Hannover drei weitere Flughäfen in weniger als 150km Entfernung befinden stellt sich die Sinnfrage.