News
Portal (2.624) · Forum (1.026)
Kommentare
lol ... die neue farbgebung soll die flagge der usa repraesentieren ... herr trump und die amerikanische flagge. da sag ich mal nix zu :kicha:
@13
: tjo, Flugzeugsicherheit ist nun mal "etwas" kritischer, mehr gründliches und damit viel aufwändiger als z.B. Fahrradsicherheit. :-p
@11
: seltsam: ich kann den Link klicken - und den darauffolgenden Artikel problemlos lesen.
...Bereits mussten Ersatzteile auf einem Flugzeugfriedhof in der Wüste von Arizona gesucht werden. Die letzte Passagiermaschine des Typs 747-200B wurde 2016 von Iran Air ausser Dienst gestellt." und zu guter letzt: *"An dem Flugzeug werden jeden Tag, an dem es nicht in der Luft ist, 12 bis 16 Stunden Wartungsarbeiten durchgeführt. Sobald an einem Teil die winzigste Gebrauchsspur sichtbar wird, tauschen es die Mechaniker aus." Ja, man kann Pannensicherheit erreichen - aber zu welchen Kosten?!
@10
Richtig. Da sind die Kosten von 280 Millionen Euro pro neuem Regierungsflieger bei uns geradezu ein Schnäppchen dagegen. @9
Noch ein paar Fakten: <link> *"Reist der Präsident mit der VC-25A, ist das zweite Exemplar nie weit entfernt. Sollte die erste Maschine einen Defekt haben, ist die Weiterreise des Präsidenten so jederzeit gewährleistet." *"Da die 747-200 seit 1991 nicht mehr hergestellt wird, ist die Wartung schwierig geworden....
Übrigens – Trump, der ja kein Geld für seine Mauer hat (und deshalb gerne seine Beamten in unbezahlten Urlaub schickt), bestellte gerade 2 nagelneue Präsidentenmaschinen für 3,9 Milliarden Dollar! Ausliefertermin: 2024. Da werden wir uns an eine neue Lackierung gewöhnen müssen: „Rot-Weiss-Blau“. Quelle (u.a.) <link>
@6
: Die B-52 – das „Arbeitstier“ der Bomberflotte - wurde von 1952 bis 1962 gebaut. Die neuesten Versionen sind also 57 Jahre alt. Aber diese Maschinen gelten bis heute als zuverlässig. Die beiden „Boeing 747-200B“, die als „Air Force One“ bekannt sind haben ein Alter von 29 Jahren. Aber Trump, Obama & Co brauchten nie auf Fremdmaschinen umzusteigen. Alles keine „Zauberei“ – eher eine Frage der Wartung, von bereitgestellten Ersatzteilen und der Aktualisierungen von veralteten Teilen. ;o)
6k293295
01. Februar 2019
01. Februar 2019
@5
: Die bisherigen Maschinen haben 20 Jahre aufm Buckel, das ist bei Flugzeugen nunmal das Alter, in dem sie reparaturanfälliger werden. Auch bei Autos kommt ja der Tag, an dem Reparaturen wirtschaftlich unsinnig werden.
Diese Damen und Herren würden bodenständiger werden, wenn auch sie Linienflüge nutzen müssten. Ihre Abgehobenheit führt zu den bekannten Mängeln. Kontakt zum Fußvolk ist immer gut und in diesen Fällen auch viel wirtschaftlicher. Oder hat jemand bei der "Wartung" gedreht, um Provision für die Neubeschaffung zu kassieren? Bei der BW halte ich nach der Aktion Gorch Fock vieles für möglich.
4k29329501. Februar 2019
01. Februar 2019ich kann ja verstehen, dass da oefter mla ein paar leute mehr mitfliegen muessen, aber eine nummer kleiner haette es doch auch gemacht, oder?
Auch eine Form von Logik: Wenn ich zuwenig Ersatzteile und zuwenig Wartungs-Personal habe schaffe ich mir einfach nagelneue Flugzeuge an. Das ist so, als würde ich bei einem defekten Auto nicht zur Werkstatt fahren - als würde ich einen neuen Wagen kaufen. In meinen Augen: Wenn ich noch mehr Flugzeuge habe verteilt sich das Wartungs-Personal noch mehr. Da sind noch weniger Leute für die Wartung der Maschinen zur Verfügung!
Das war doch der Grund für die vermehrten Meldungen der letzten Zeit. Irgendjemand ist der Meinung, er braucht was Neues :( Die vorhandenen Maschinen fallen wohl demnächst auseinander? Manchmal bezweifle ich, daß das wirklich so schlimm wäre.... Was könnte man mit dem offensichtlich vorhandenen Geld alles Gutes tun?
Diese Woche
Letzte Woche
Vorletzte Woche
Top News