Für Elektro-LKW: 4.000 Kilometer Autobahn bekommen eine Oberleitung

@1 Die Eisenbahn bietet nunmal längst nicht die Flexibilität eines Lkw.

So teuer ist das gar nicht mal. Nur dann ist Güterverkehr auf den Gleisen außer für wirklich schweres oder derbes Massengut ohne Zeitdruck endgültig Geschichte. Und wenn das System dann auch noch für Fernbusse eingesetzt wird... Zumindest auf Autobahnen dürfte das System außerhalb von Baustellen etc. auch recht einfach autonom fahren können -> Lenkzeiten wären u.U. auch kein Problem mehr.