Ermittlungen nach S-Bahn-Unfall - Lokführer im Fokus

@6 Das ginge technisch, aber einfach dem stehenden Zug die Fahrdrahtspannung auszuschalten würde Fahrzeuge mit Dampf, Diesel und Akku auch nicht aufhalten. Schienenfahrzeuge haben zahlreiche Nebenaggregate, die dann immer über die Bleiakkus laufen müssten. Auch betrieblich würde dieser Zustand schwer darstellbar sein, denn solche Situationen sind einfach nicht vorgesehen. Die Schalterantriebe sind außerdem nicht für regelmäßiges Betätigen im Zehnminutentakt ausgelegt.

@5 Im Bahnhof sind es aber, wenn ich mich recht entsinne, zwei Gleise.

@2 Ähm, auch wenn Du Laie bist, aber dir ist schon klar, dass es auf einer eingleisigen elektrifizierten Strecke nur einen Fahrdraht gibt? Den auszuschalten legt also jeglichen Verkehr lahm.

@1 Welche Technik soll das genau sein und woraus schließen Sie, dass diese Technik dort nicht verbaut ist? Für Spekulationen und Schuldzuweisungen ist es jedenfalls noch viel zu früh...

@1 "Wahnsinn, daß gleich die Wohnung vom Lokführer durchsucht werden muss". Vielleicht wegen des Verdachts auf einen Terroranschlag bzw. um auch in diese Richtung zu ermitteln um dies ausschließen zu können?

Man könnte ja, rein theoretisch, wenn die Strecke belegt ist, die Fahrleitung des anderen Zuges stromlos schalten. Dann könnte so etwas gar nicht passieren. Bei den Modellbahnern funktioniert das ja auch. Die fahren allerdings voll digitalisiert.

Wahnsinn, daß gleich die Wohnung vom Lokführer durchsucht werden muss. Der wird seines Lebens nicht mehr froh. Ich sehe ja eine große Mitschuld bei der Bahn. Da ja schon vor einiger Zeit es an dieser Stelle zu einem Beinahezusammenstoß gekommen ist, sollte da längst Technik verbaut sein, die genau so was verhindern soll, wie es an allen eingleisigen Stellen geben sollte, bei denen es Verkehr in beide Richtungen gibt. Würde mich nicht wundern, wenn der Lokführer als alleiniger Sündenbock endet.