Elektromobilität: In Baden-Württemberg hat der größte Ladepark der Welt eröffnet

@1 deine Argumentation erschließt sich mir nicht. Woraus ziehst du die Schlussfolgerung, dass Elektroautos nicht weniger umweltschädlich sind als bestimmte Verbrenner? Wenn Elektroautos komplett mit Solarstrom geladen werden, ist das sehr wohl der Fall. Die Ladeleistung spielt dabei überhaupt gar keine Rolle. Wenn man mal annimmt, dass die CO2 Produktion bei Fertigung der Autos etwa gleich sein dürfte, und die Produktion der Solarpanels etwa im selben Maße CO2 produziert wie die Herstellung (2)

die erste sinnvolle elektroautotechnik ist für mich nissan ePower.ein optimal arbeitender Verbrenner, der die Vorzüge des Elektroautos mitbringt

@2, weil ich den Studien der batterielobby nicht traue. Die Studien die ich kenne besagen, daß alleine die Herstellung der Batterie 100tkm Laufleistung eines Verbrenners ausstösst. und das ist nur der Mehrausstoß. Warum ignorieren alle Befürworter der Elektroscheisse die Umweltverschmutzung in Südamerika und die Kinderarbeit in Afrika zur gewinnung seltener Erden? Warum laden, wir im Beispiel, die meisten E-Autos keinen Ökostrom und behaupten immer noch, sie seien CO2-Neutral...

@1 Studien zeigen, dass batterieelektrische Fahrzeuge deutlich weniger umwelt- und klimaschädlich sind wie Verbrenner. Warum ignorierst du das?

Eine Schnelladesäule liegt bi 50 bis 200kW Ladeleistung. Eine "normale" Ladesäule bei bis 22 kW. für den Hausgebrauch hab ich 11kW schon gesehen. und wenn ich 259*11kW nur annehme, komme ich auf 2850kW Ladeleistung. gegenüber den ca. 850kW Photovoltaik (SPITZENLEISTUNG!!!) ist das wieder eine Milchmädchenrechnung. Batterieautos sind beiweitem nicht umweltfreundlicher als effiziente TDI's, oder TSi.