Kommentare
@13 Naja, die Orte, die du nennst, sind ja kein kleinen Dörfer, wenn man dieselbe Strecke mit einem "Bummelzug" fährt (also RE, RB, IR oder gar S) sind doch noch viel mehr Zwischenhalte drin, und zwar wirklich in nahezu jedem Kaff. Und nicht überall gibt es eigene Bahntrossen für ICE, IC oder EC. Das heißt, es ist doch egal, ob ein ICE dort hält oder ob der ICE hinter einem RE kriechen muß, der dort hält.
@13: Wie im Flugverkehr auch.Es fliegt ja nicht von jedem Airport in Deutschland ein Flugzeug nach Amerika.Grosse Airports werden ja auch von Zubringerflügen "gefüttert".
Schnelltrassen sollten auch nur dafür genutzt werden,häufig sind sie von anderen Zügen genutzt und machen den Zeitvorteil wieder zunichte.
@12: Es muss doch nicht von jedem Dorf in jedes Dorf ein ICE fahren. Die großen Städte verbindet man mit ICE oder meinetwegen auch mit Transrapid, und dann braucht man Zubringerzüge.
@9 Du sprichst von "überflüssigen Haltestellen", aber eigentlich ist es doch genau das, was man der Bahn vorwirft, daß nicht alle Gegenden mit Haltepunkten an das Netzt angebunden sind und viele deshalb die Bahn nicht nutzen. Wenn du dich aufregst, daß der Zug an in deinen Augen überflüssigenhaltestellen hält, frage ich mich, ob man der okologischen Zielsetzung näherkommt, wenn diese Bahnhöfe nicht mehr befahren werden bzw. Züge durchfahren.
@9: Du hast die Problematik erkannt...Bloss müssten es die Verantwortlichen auch erkennen.
die Bahn hat preis- und umwelttechnisch keine Chance gegen den Flixbus - erst recht nicht wenn Flixbus das mit den Elektrobussen erstmal auf chinesischem Niveau hin bekommt - einzig und allein mit der Geschwindigkeit könnten sie punkten aber das schaffen sie mit ihren Systemen auch nicht und ein Umdenken ist nicht in Sicht
@7: Ich hab mir die Strecke gerade mal bei Google Maps angeguckt. Die Bahn fährt von Saarbrücken über Mannheim, Frankfurt, Fulda, Eisenach, Erfurt, Leipzig, Wittenberg nach Berlin. Mindestens Mannheim, Fulda, Eisenach und Wittenberg sind da überflüssige Haltestellen, aber erst ab Mannheim sitzt Du im ICE. Das ist die Folge der vertrottelten Verkehrspolitik der letzten 45 Jahre, die in der Bahn ja kein Fernverkehrsmittel sah. Das muss anders, schneller, billiger gehen!
Bei mir kommen arge Zweifel auf, hinsichtlich der Ernsthaftigkeit der Kritik, wenn ich z.B. unter anderm an den "Kobold" u.v.m. denke.
Ich wohn im Saarland,muss nach Berlin:
Flugzeit 1 Std 15 min Fahrzeit Bahn zwischen 6 Std 40 min und 8 Stunden je nach verbindung.
Flugticket mit steuern um die 80 bis 110 Euro,Ticket Bahn 145 Euro.
Zeit zum Airport oder Bahnhof in Saarbrücken ist in etwa gleich.
Sitzplatz im Flieger garantiert,im Zug häufig überfüllt,kein Sitzplatz...
Hätte Mehrdorn die Bahn nicht 10 Jahre lang konsequent kaputtgespart, gäbe es diese Billigflieger gar nicht. Innerhalb Deutschlands sind die Flieger incl. Check-In + Check-out kaum schneller als der ICE. Die europaweiten Möglichkeiten eines Transrapids wurden ja von Ede Stoibär ad absurdum geführt mit seiner Stammelei zum "Hauptstadtbahnhof", dabei hätte der Transrapid RyanAir verhindert. 45 Jahre nur Trottel als Bundesverkehrsminister - jetzt haben wir die Katastrophe.
Die Bahn und die Busse sollen ja Dumpingpreise liefern, damit weniger Leute Flugzeug fliegen und tendentiell auch vom Auto umsteigen. Bei Flugzeugen kommt ökologisch noch hinzu, dass sie ihre Abgase direkt in die Höhe und sie daher klimaschädlicher als diesselbe Menge Treibhausgas am Boden ist.
Im übrigen bekommt man bei vielen Fluggesellschaften auch kaum noch den Service, den man erwartet. Selbst bei der Lufthansa habe ich den Eindruck, mit einer Billigflugfluggesellschaft zu fliegen. Warum sollte ich dann auch mehr für ausgeben? Ich bin gerne bereit, mehr für ein Ticket zu bezahlen, möchte dann aber eine vernünftige Mahlzeit bekommen, ein unfangreiches Bordentertainmentsystem, kostenloses W-LAN, das auch wenigstens halbwegs funktioniert und nicht so enge Sitze (so wie es früher).
Es hängt einfach von der Verbindung ab, die man auf sich nimmt. Manchmal ist das Flugzeug einfach das zweckmäßigste. Und mal ehrlich, es wird immer alles teurer. Seid doch froh, daß es da noch günstig ist. Wenn es teurer wird, werden ein paar Leute weniger fliegen. Ist das jetzt ökonomischer, wenn Flugzeuge nicht voll besetzt sind und die Leute dafür alle jeder für sich im eigenen Auto fahren? Bus und Bahn sind ja nur bedingt Alternativen.
Solange ein Flug, der in vielen Fällen trotz Checkin und -out, schneller als die Bahn auch noch preisgünstiger als die Bahn ist, bleibt das Thema Verkehrswende eine Farce. Wer zahlt denn freiwillig mehr für die Bahn als für einen Flug? Mehrwertsteuersenkung für die Bahn hin oder her.
Diese Dumpingpreise sind ja nicht nur im Luftverkehr vorhanden! Auch FlixBus & Co sind dabei!
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