Deutschlandticket in der Schwebe: Bund und Länder ringen um Finanzierung

@6 @8 Wenn bei uns ein Rufbus voll ist, wird ein zusätzliches Taxi geordert. Oder es greift die Mobiltätsgarantie des Verbundes (im RVF Erstattung von bis zu 35 Euro für Taxi oder Carsharing). Man kann die Leute doch nicht einfach stehen lassen? @4 Leider gibt es den fehlenden Ausbau aber weder mit einem 9-Euro-Ticket noch mit einem 58-Euro-Ticket. Der Ausbau ist eine vom Tarif unabhängige politische Entscheidung. Ich kann @5 nur zustimmen – wer Ausbau will, sollte Links oder Grün wählen.

@7 Meist ist es die Schulzeit: da kommen einmal viele Kinder und dann fährt der Bus die ganze Strecke immer weiter und weiter und kaum jemand fährt damit. Wenn dein Rufbus früher immer voll war: Gab es da bei der Kommune kein Einsehen, dass mehr Bedarf ist oder landen wir hier wieder bei den Kosten, welche durch die Ticketpreise nicht gedeckt wurden? Insgesamt ist der Nahverkehr eben doch komplex und viele Lösungen sind denkbar und haben gleichzeitig ihre Tücken.

@5 Klar ein leerer Bus ist auch keine Lösung. Währe zu überlegen warum dieser leer ist. Würde aber, denke ich, den Rahmen hier sprengen. Das Deutschland Ticket hat diese aber auch wieder ein wenig gefüllt (von der Überfüllung in gut angebundenen Gebieten spreche ich gerade nicht). Hauptvorteil vom Deutschlandticket ist aber, man kann "einfach einsteigen" (im Nahverkehr), was in Deutschland mit seinem Tarifwirrwarr voher nicht möglich war.

@3 Das hatte ich an meinem alten Wohnort auch. Musste allerdings schon einen Tag vorher bestellen und oftmals hieß es der Bus ist voll; Konnte in also nicht nutzen ....

@3 Daher solltest du die Linke oder die Grünen wählen, denn deren Programm sehen den Ausbau regionalen Mobilität vor. Aber man sollte die Technik auch nicht verteufeln: Ein leer fahrender Bus ist auch keine Lösung und verursacht unnötige Kosten. Und das Zusammenstreichen von Linien ist vornehmlich eine Folge der Unterfinanzierung der Kommunen, wie das Schließen von Freibädern, Theatern etc. ebenso zeigt.

Laut der Linke soll es ja sogar mit 9 Euro machbar sein, aber ich sehe das auch nicht und selbst wenn würde es nicht die fehlenden Strecken und Ausbauten bringen. Eher das was hier geschrieben wird. Aber Hauptsache in der Stadt kann man ohne Auto auskommen und muss noch weniger dafür zahlen mit Bus und Co. zu fahren.

@2 so sieht es aus - ich wohne ja auf dem Land. Normale Buslinien im neuen Nahverkehrsplan wegrationalisiert, nun muss man hier den Bus 1 Stunde vorher per App bestellen, wenn man zu den angegebenen Zeiten fahren möchte....

Na; die werden es doch wohl bald todgequascht haben. Schade das die Entscheider über dieses Ticket nicht darauf angewiesen sind. Die kriegen ja von der Bahn großzügig Schnellstrecken gebaut; zum Spottarif! Wenn sie nicht sogar fliegen oder hinten im Auto sitzen. @1 Die "kleinen" Mengen an Leute auf dem Lande sind nicht wichtig. Die bekamen die Öfis gestrichen und werden in den "teuren" Individualverkehr gedrängt. Wo ist eigentlich hier die Gleichbehandlung auf die zZt so viel Wert gelegt wird?

"Schnieder unterstrich auf der Sonderkonferenz das Potenzial weiterer Erlöse durch zusätzliche Ticketverkäufe, insbesondere bei der Nutzung des Deutschlandtickets als günstiges Jobticket" - Natürlich besonders auf dem Land sehr verlockend....