Bahn will pro Jahr 1.600 Kilometer Gleise sanieren

Also wenn das Schienennetz aktuell ~33400km beträgt, dann kann man sich wunderbar ausrechnen, wann alles saniert ist. Und sobald man fertig ist, darf man bestimmt wieder von vorne anfangen.

@6: Ja, aber an der Stelle hat ja auch der Staat jahrelang zu wenig Geld bereitgestellt.

@4 90 % der Kosten für Gleisinstandhaltung der Bahn bezahlt die DB nicht mit eigenem Geld sondern aus Steuergeldern.

obwohl dieser Zustand zu recht kritisiert wird, wird der individual Verkehr systematisch aus den Städten verbannt.

Naja, das Programm hätte ruhig ein ganzes Stück ambitionierter ausfallen können. Wobei die Bahn ja als Mischunternehmen zwischen gewinnorientiert und Staatsauftrag da auch nicht so viel Geld ausgeben kann, wie sie vielleicht gern würde.

@2 bei 280 km/h gibt es keine Schwellen, da sind die Schienen auf Betontragplatten montiert. Gibt hier eh nur eine einzige Strecke, auf der mehr als 250 km/ gefahren wird und zwar zwischen Frankfurt und Köln. Bei über 160 km/h gibt es auich keine Holzschwellen, dort nur Betonschwellen. Das Sanieren ist in der Regel auf Austausch von Schienen und Schwellen beschränkt inkl. Reinigen oder Austauschen des Schotters, hin und wieder auch Einbau von Tragschichten unter dem Schotter.

betonschwellen und neues schotterbett z.b. ... glaub nicht, das man mit 280kmh ueber holzschwellen brettern moechte

"Sanieren" leuchtet mir ein. Aber wie wird ein Gleis modernisiert? Das sind zwei parallelverlaufende stählerne Schienen, meist durch Holzbretter und Kieselsteine gestützt und fest im Boden fixiert. Was gibt es da zu modernisieren?