Bahn-Regionalchefin sieht Fortschritte gegen Personalmangel

@16 Ich habe den Satz nochmal gelesen, er bleibt falsch. Selbst wenn du auf Kürzungen der Verbindungen hinaus willst, ändert das nichts an der Tatsache, dass sich pro Zug die Anzahl an Personal nicht ändert (im schlimmsten Falle sogar anwachsen kann) - und das unabhängig von der Geschwindigkeit ist. Eine Idee wäre mehr Technologie, dann könnte man Triebwagenfahrer "einsparen".

@15 ) auch du hast nicht verstanden, was ich geschrieben habe, lies es einfach noch mal in ruhe

@14 Es ist egal, wie schnell der Zug fährt - die Anzahl der Züge ist die entscheidende Variable. Beziehungsweise bei Langstreckenzügen mit Fahrzeiten von etwa einer Schicht brauchst du sogar noch mehr Personal, wenn die Züge langsamer fahren und sogar noch eine zweite Schicht für den Zug benötigt wird.

ich hab ja gesagt, wird niemandem gefallen mein beitrag war nr. 9, alle die danach geschrieben, haben den sinn dahinter nicht verstanden...die gleise wären nicht vollgestopfter, wie einer geschrieben hat, wenn alle, und ich meine wirklich alle züge langsamer fahren, dann kann man ein paar pro strecke vom gleis nehmen, und schwupps, man braucht weniger personal. man kann dadurch natürlich auch weniger leute transportieren, sollen sie zuhause bleiben, auch das wird niemandem gefallen

@9 : Mit langsamen Zügen verstopft man zusätzlich die Strecken umso mehr...es sind ja noch viele andere auf den Strecken unterwegs...

@9 : ne Milchmädchenrechnung...Nimm mal Frankfurt Mannheim...du hast pro Stunde 5000 Plätze im Angebot und auch ausgelastet..Nun weniger Züge...sagen wir nur noch 4000 Plätze,aber 5000 Nutzer...Personalproblem gelöst,aber unzufriedene Fahrgäste...schlechteres Angebot...die Verkehrswende kriegt man damit nicht hin

@9 Wie hängt die Fahrtgeschwindigkeit damit zusammen? Ob der eine Zug nun 300 oder 30 km/h fährt für die benötigte Personalmenge keinen Zusammenhang. Nur kann der Zug dann mit 300 km/h samt Personal und Gästen wieder zurück fahren und wieder hin und wieder zurück etc. bis der 30 km/h Zug überhaupt da ist - kann also mehr Fahrgäst*innen transportieren mit dem gleichen Personalschlüssel (wenn man die Zwischenreinigung mal herausnimmt).

@8 Das stimmt...aber es ist in vielen Bereichen auch in anderen Unternehmen auch so...

ich hätte ja auch ne idee, wird aber niemandem gefallen, man lässt alle züge langsamer fahren = weniger bedarf an zügen= weniger bedarf an zusätzlichem personal

@7 Ich denke wir sind da beide bei dir, dass gemauschelt wird und die Aussage selbst durchaus angreifbar ist und das von Journalisten auch aufgegriffen werden sollte.