Autoindustrie soll mehr Spielräume bekommen

@7 Man sollte noch dabei erwähnen: Wir werden wohl auch weniger Autos brauchen. Allerdings hatte VW unter Diess schon die Kurve bekommen, jedoch hat Blume da schon wieder Rädchen zurückgedreht...

(3) dass in fünf, spätestens sieben Jahren Kraftstoffe voraussichtlich so teuer sein werden, dass jeder, der jetzt oder in den kommenden fünf Jahren noch einen Verbrenner kauft, dies bereuen wird.

(2) Nein, das Problem liegt meiner Meinung nach woanders: Elektroautos halten nämlich länger als Verbrenner. Das bedeutet, dass die Verkaufszahlen sinken werden und mehr verlangen um den Profit zu halten oder sogar noch zu erhöhen kann man nicht wegen der ausländischen Konkurrenz, und das ist nicht nur die aus China, es gibt durchaus auch europäische Konkurrenten die tolle Autos günstiger produzieren. Drum sollen die Deutschen noch eine Weile Verbrenner kaufen, interessiert doch VW nicht, (3)

@5 Und das rechtfertigt dann Massenentlassungen, die ja indirekt angedroht werden? Zumal die Fertigung unabhängig davon, ob Verbrenner oder Elektro zukünftig ohnehin KI gesteuert robotisch werden wird und man sich vielleicht schon frühzeitig mal kümmern sollte, wie der daraus resultierende zusätzliche Profit auf alle verteilt werden kann und nicht nur einigen wenigen zugute kommen wird, dann fallen weniger Arbeitsplätze bzw. weniger Arbeitszeit wenig oder sogar gar nicht ins Gewicht. (2)

@4 Es werden auf jeden Fall weniger Einzelteile bei der Motorenherstellung benötigt.

@1 Insbesondere VW hat sich in den vergangenen zwei Jahrzehnten verschätzt und über die Maßen in den Verbrenner investiert. Die wollen jetzt noch mal eine Zeit lang kräftig ihren Verbrenner verkaufen um daran zu verdienen. Genau das darf man nicht unterstützen. Die Geschichte mit den Arbeitsplätzen ist eine leere Drohung, mir soll mal einer erklären, warum man für die Herstellung von Autos mit Verbrenner Motoren mehr Arbeitskräfte braucht als für die Herstellung von Autos mit Elektromotoren.

Natürlich kann man sich die Freiheit nehmen und am Verbrenner festhalten, ohne Frage. Ich habe aber arg die Befürchtung, dass die deutsche Automobilindustrie dann im Weltmarkt endet, wie einst Nokia im Markt der Mobiltelefonhersteller. Und ja, das ist ein harter Vergleich, aber durchaus im Rahmen des Möglichen, wenn sich den Entwicklungen der Zeit so vehement verschließt.

Ist es ein harter Schritt, wenn man seit 2 Jahrzehnten an der Wende arbeitet und diese politisch viele Jahre im Voraus plante? Darüberhinaus stellt sich mir die Frage, wie man sich die Zukunft vorstellt, bei den Entwicklungen im E-Bereich im Ausland, aber auch im Bereich der Preisentwicklung. Durch die Massenherstellung als auch die Fortschritte bei der Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit von Batterien muss man keine Glaskugel haben, um zu verstehen, dass man sonst China den Markt überlässt.

Vielleicht sollten auch so manche Autolobbyisten mal begreifen, dass die Party der Verbrennermotoren sich so langsam dem Ende zuneigt. Wenn der Ausstieg tatsächlich graduell erfolgt, dann werden die niedrigen Benzin-/Dieselmotorwagenverkäufe in zehn Jahren doch eher eine Last für die Hersteller sein anstatt ein großer "Arbeitsplatzretter". Viel eher ist es doch von Vorteil für Großhersteller, wenn man einen harten Schnitt macht und sich nur noch auf eine Antriebsart fokussiert.