Aus CO2 und Wasser: Sachsen erfinden umweltfreundlichen Kraftstoff

Na mal schauen was die Tests ergeben. Aber ganz abwegig klingt es ja nicht.

@24: Ich hab den Artikel schon gelesen...aber mir fehlen da Zahlen...Wieviel Energie wird zum Kraftstoff herstellen gebraucht,wieviel Energie pro Tag brauchen die Fahrzeuge... Und auf das Thema Kosten der Infrastruktur geht nirgendwo jemand ein aber genau das Thema interessiert mich.

Zum Glück sprechen dabei die Verbraucher auch noch einige Wörtchen mit. Zu den Verbrauchern gehören im Übrigen auch alle Firmen mit Firmenfahrzeugen. Das sind mehr, als man denkt. LOL, der Handwerker kommt dann heute doch nicht mehr, muss erstmal 6 Std an die Ladesäule.

@23 Hast du immer noch nicht verstanden, dass die Herstellung synthetischer Kraftstoffen wesentlich mehr Energie benötigt? Wo soll denn der Strom deiner Meinung nach herkommen, wenn er schon für reine Elektro-Antriebe nicht ausreicht? Nochmal ein Artikel dazu, auch wenn es bei dir vermutlich vergebens ist: <link>

@20: Das sind Floskeln um das E-Thema schön zu reden. Eins vergisst scheinbar jeder: Infrastruktur...das Stromnetz muss ausgebaut werden und nicht nur ein bisschen...Ladestationen...Rec ycling von Akkus...all das kostet natürlcih auch Geld und das bekommen wir nicht geschenkt,nein,das müssen wir alles fleissig mitzahlen.Und Strom aus dem Ausland,der importiert wird ist auch teuer,wurde das alles mit eingerechnet? Kann ich mir nicht vorstellen

In fernerer Zukunft sehe ich in der nach und nach fortschreitenden Elektrifizierung des (Privat)Verkehrs kein Problem. Allerdings wären Lösungen, die jetzt schon praktikabel sind, doch wünschenswert, meint ihr nicht? Der Starrsinn, mit dem die E-Mobilität in den Focus^^ gestellt wird, gibt zu denken. Mehrspurige Lösungen bedürfte es stattdessen für so ein großes Projekt. ;-)

@18 Und genau dieser Vorwurf der Verbote wegen der Elektroauto-Ideologie ist quatsch. Eine tolle Erfindung von "Qualitätsmedien" wie Focus und Bild, gerne aufgenommen von schwarzen, blauen und gelben Parteien. Bemühe mal Google: Deutschland fördert schon seit Jahren Studien und Pilotanlagen zu PowerToGas und PowerToLiquid. Ich habe im Sommer selbst eine Pilotanlage bei einem Wasserkraftwerk besichtigt.

@17 Hier der entscheidende Absatz für dich: "Wenn Matthias Wissmann [...] also davon spricht, dass man den "Verbrennungsmotor mit E-Fuels praktisch klimaneutral machen könne", dann hat er zwar inhaltlich recht. Dennoch ist das ein reines Ablenkungsmanöver, denn elektrisch betriebene Fahrzeuge, ob mit Batterie oder mit Brennstoffzelle, wären in jedem Szenario kostengünstiger als konventionelle Autos, die synthetische E-Kraftstoffe in ihrem Motor verbrennen."

@17 Nein, ich bin kein Gegner. Diese Kraftstoffe werden in Zukunft sicher gebraucht - aber eher als Stromspeicher und eher dort, wo man mit direkter elektrischer Energie nicht weiterkommt, z.B. bei Flugzeugen. Man sollte sich halt wirklich selbst ein bisschen mit dem Thema beschäftigen, bevor man all zu gerne solche Nachrichten glaubt und als Rechtfertigung nutzt, weiter Verbrenner zu kaufen. Willst du den Energieverbrauch selbst nachrechnen? Dazu ein Artikel aus der Zeit: <link>

@16 Was die benötigten Mengen an Fettresten angeht, sehe ich das genau so, wie Du. Allerdings geht es hier ja um anderen Kraftstoff. Das Beispiel mit Bosch habe ich genannt mit Bezug auf die Ideologie, wonach alles, was nicht E-Auto ist, nicht sein darf.