Bericht: Diesel-Nachrüstung könnte am Datenschutz scheitern

was ich sagen will habe ich unten schon mehrfach geschrieben. Es kann nicht sein, dass nichts passiert wegen Bürokratie. In den USA wurden zig Milliarden an Strafen und Entschädigungen bezahlt. Und hier passiert rein gar nichts. VW schreibt sogar schon wieder schwarze Zahlen. Der Diesel so dreckig er auch ist wird toleriert, obwohl es wesentlich besser ginge. Bericht: "Diesel-Nachrüstung könnte am Datenschutz scheitern" ist der reine Hohn.

@15 Wäre mir neu, dass wir hier auf dem Amt sind. Im übrigen verstehe ich deine Argumentation im Beitrag leider nicht. Was willst du uns eigentlich sagen?

@13 + @14 Das was ihr beide hier betreibt ist genau das was ich kritisiere. Deutscher Amtsschimmel. Schlimmer gehts nimmer. Und wenn man bedenkt, dass jeder neue LKW sauberer ist als Euro 6 PKWs sträuben sich mir schon die Haare. Und wenn man zusätzlich bedenkt, Euro 6 Diesel 5 mal mehr Schadstoffe ausstoßen als erlaubt dann rollen sich mir die Fußnägel auf. Demnächst fahre ich mit 3 Promille Auto. Das muss dann auch erlaubt sein. Hallo? Kann man alles belegen.

@13 Laut KBA waren im Jahr 2016 20% aller Fahrzeuge bei Umschreibungen unter einem Jahr alt. <link> Da der Anteil gewerblicher Neuzulassungen(Firmenfahrzeuge , Mietwagen etc.) mit 65% erheblich höher ist als der Anteil privater Zulassungen (35%), dürfte der Anteil jüngerer Fahrzeuge bei Umschreibungen insgesamt schon relevant sein.

2014 und Euro6 ist nur die Genehmigung für die Fahrzeugtypen. D.h. damit hat der Hersteller die Erlaubnis, solche Autos zu bauen. Die ersten Fahrzeuge mit Euro6 hat man erst ab September 2015 bekommen. Und das sind gerade mal 2 Jahre. Und selbst wenn man bei Euro5 die ältere nimmt, gibt es da Autos auch erst seit 2011. Und ein 5 Jahre altes Auto ist für mich nicht alt, die sind ja für viel längere Zeiten ausgelegt.

@11 Frag das KBA, ich weiß es nicht... Das kann ja keiner von uns hier verstehen, dass die sich so gebaren. So neu sind Diesel-Fahrzeuge mit Euro 5 aber nicht mehr - Typgenehmigungen mit dieser Schadstoffklasse werden seit 2009 erteilt, Euro 6 seit 2014.

@6: Und warum informiert das KBA die aktuellen Besitzer nicht einfach direkt und schreibt denen, dass sie mal zur Werkstatt fahren sollen und die Software aktualisieren lassen? Diese Kunden-Information muss doch nicht über den Händler oder Hersteller laufen. Und ich vermute, dass alle Euro5/6-Autos noch so jung sind, dass garantiert 90% der Besitzer das sowieso in einer Vertragswerkstatt und nicht in einer freien Werkstatt machen lassen und die machen sowieso Datenabgleich mit Herstellern.

@8 ach so, danke fürs Verständnis ;-)

und nebenbei bemerkt: Ein Gesetz das Verbrecher schützt ist kein gutes Gesetz. --- Viele sogenannte Amerikakenner sagen, dass es in den USA keinen Verbraucherschutz gibt. Der Dieselskandal hat uns eines Besseren belehrt. Wie kann es sein, dass VW nach zig Milliarden Verlusten in den USA schon wieder schwarze Zahlen schreibt??? Von mir haben sie das Geld nicht. --- Die Diesel-Nachrüstung muss machbar gemacht werden ohne den Datenschutz zu verletzen. Punkt. Alles andere ist schlechte Politik.

@7 Ich gebe dir ja inhaltlich recht. Umwelt schützen kann man mit den beschlossenen Maßnahmen leider eh kaum. Es ist absolut frustrierend, was man über die angeblich so hilfreichen Softwareupdates liest, z. B. hier <link>