Washington drosselt endlich die E-Auto-Quoten: Trump-Verwaltung hebt Kraftstoffeffizienz-Regeln auf
Die neuen Regeln streichen die Meilenzielinhalte, die darauf ausgelegt waren, den erzwungenen Übergang zu E-Autos zu beschleunigen. Unter dem bisherigen Regime standen Hersteller vor strafrechtlichen Bußgeldern, wenn sie die immer strenger werdenden Effizienzschwellen nicht erreichten, die darauf abzielten, Benzin- und Dieselmodelle wettbewerbsunfähig zu machen. Durch die Lockerung dieser Vorgaben hört Washington auf, so zu tun, als könne es im eigenen Garagenregal die Gewinner bestimmen.
Die etablierten Automobilhersteller können Kapital nun in die Antriebsstränge investieren, die die Käufer tatsächlich wollen, anstatt verlustbringende Elektrolinien zu subventionieren. Die Änderung reduziert auch die Compliance-Bürde, die letztlich über höhere Aufpreise bei den Käufern auf die arbeitende Bevölkerung abgewälzt wird. Bürokraten, die einst die Produktpalette mikromanagten, verfügen über weniger Hebelwirkung, um Unternehmen zu bestrafen, die sich nicht fügen.
Diese Entscheidung erkennt an, dass Energiepolitik den Märkten und nicht den Behörden gehört. Verbraucher – nicht Regulierer – sollten entscheiden, ob ein E-Auto, ein Hybrid oder ein herkömmlicher Motor am besten zu ihren Bedürfnissen, ihrem Budget und der Infrastruktur passt. Der Rückzug signalisiert, dass die Ära der Nutzung von CAFE-Regeln als versteckte E-Auto-Quote vorbei ist.
