Verkehrsminister und Abgeordnete gegen Flottengrenzwerte

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Bei geschätzten & bekannten Lithium Reserven von 86 Mrd. Tonnen, würde das Lithium bei heitigem Stand der Technik für mehr als 8,6 Mrd Fahrzeuge reichen. @12 Die meisten Fahrzeuge sind so designed, dass die Hochvoltbatterie getauscht werden kann, da ja auch eine seperate Garantie darauf besteht. Die Frage, die ich mir stelle ist, ob man später auch in zukünftige neue Batteriegenerationen verbauen kann. Bei BMW war ein Upgrade ja schon möglich. Waren aber alles Lion-Akkus, nur mit mehr kapazität.

Ich habe vor einigen Jahren mal was von Akkus aus Aluminium bzw. Magnesium statt Lithium gelesen. Aluminium sollte sogar die 3-fache Energiedichte von Lithium haben und es wurden noch weitere Vorteile angepriesen. Darum ist es aber auch wieder still geworden. Weiß da jemand was drüber?

@8 also was ich immer höhre ist, das das auf der Erde vorkommende Lithium bei weiten nicht reichen würde, um alle Verbrennerautos durch E-Autos zu ersetzen, dazu kommt das Akkus für die Speicherung von PV-Strom benötigt werden. Und die nächste Frage wäre, kann das Lithium aus den alten Autos recykelt werden, im Idealfall so, dass das Auto dabei nicht zerstört werden muss?

@9 Lithium ist nicht das Problem, das gibt es mehr als genug. Der Wasserverbrauch, der immer angeprangert wird, liegt beim durchschnittlichen E-Auto im Äquivalent zu 1-2 kg Rindfleisch oder 5-10kg Avocado. Tesla hat ja schon Akkus noch ohne Cobalt rausgebracht, andere Hersteller arbeiten an Feststoffakkus. Es geht also in die richtige Richtung.

>> "Die Durchsetzung eines Verbots des Verbrennungsmotors durch die Hintertür einer unrealistischen CO2-Gesetzgebung ist mit mir nicht zu machen", sagte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) << Dann drücken Sie mal ganz fest die Daumen das Sie nach der BT-Wahl noch Verkehrsminister sein dürfen. Ich für meinen Teil wünsche mir das Sie Ihren Hut nehmen dürfen, Sie haben genug verbockt.

@7 Blei und Schwefelsäure gibt es beides genug, leider nicht so effizient wie moderne Lithium-Ionen-Akkus. Andere vielversprechende Zellchemien ohne Li und Mn, Co, Ni müssen sich erstmal in der Praxis beweisen. Ansonsten LiFePO4-Akkus, diese werden auch teilweise verbaut, benötigen aber immer noch Li.

@7 An Rohstoffen für Akkus mangelt es AFAIK nicht. Beim Abbau ist die Umweltschonung sicher noch ausbaufähig. Es ist aber nicht alles dreckig, was in den Akkus steckt. Nur mal so gefragt: Gab es denn in der Vergangenheit eine Technologie oder Technik, mit der Rohstoffe für den Betrieb von Verbrennern umweltschonend abgebaut bzw. gewonnen werden konnten oder ist diese in nächster Zukunft realisierbar?

Nur mal so gefragt, gibt es eigentlich schon eine Akku-Technologie, für welche die Rohstoffe in ausreichendem Maße verfügbar sind und umweltschonend abgebaut werden können?

@4 hast´recht, ist nicht durchdacht weiter vielverbrenner bauen und die co2 rutergerechnet sollen.