Tankrabatt: Unvollständige Weitergabe und regionale Unterschiede belasten Verbraucher
Unvollständige Weitergabe des Tankrabatts
Die Monopolkommission hat in ihrer aktuellen Analyse zur Wirksamkeit des Tankrabatts festgestellt, dass die Steuererleichterungen von 16,7 Cent pro Liter nur zu einem großen Teil, jedoch nicht vollständig an die Verbraucher weitergegeben wurden. Schätzungen des unabhängigen Beratergremiums der Bundesregierung zeigen, dass zwischen 15 und 16 Cent der Steuererleichterung tatsächlich bei den Konsumenten ankommen, während 100 bis 200 Millionen Euro der insgesamt 1,6 Milliarden Euro an Steuersenkungen nicht bei den Verbrauchern landen.
Regionale Unterschiede bei der Weitergabe
Besonders auffällig ist die unterschiedliche Weitergabe des Rabatts in den verschiedenen Regionen Deutschlands. Im Nordwesten wurde der Preisrückgang mit 16,7 bis 17,3 Cent am höchsten verzeichnet, während im Osten mit 16 bis 16,4 Cent der Rabatt nahezu der Steuersenkung entsprach. Im Süden hingegen lag die Weitergabe mit 13,3 bis 14,9 Cent deutlich darunter, was auf strukturelle Wettbewerbsprobleme in diesem Bereich hinweist.
Dieselpreise und Wettbewerbsproblematik
Die Analyse zeigt zudem, dass die Weitergabe des Rabatts bei Diesel in vier von sechs untersuchten Wochen mit 14 oder 15 Cent pro Liter hinter der Steuersenkung zurückblieb. Bei Superbenzin, insbesondere den Sorten E5 und E10, war die Weitergabe zunächst besser, fiel jedoch in den letzten Wochen wieder ab. Die Monopolkommission sieht hierin ein Symptom unzureichenden Wettbewerbs auf der vorgelagerten Marktstufe, insbesondere bei Raffinerien und im Großhandel.
Fazit: Ende des Tankrabatts und seine Auswirkungen
Insgesamt äußert die Monopolkommission ihre Zustimmung zum bevorstehenden Auslaufen des Tankrabatts. Neben der unvollständigen Weitergabe der Steuererleichterungen bemängelt sie zudem, dass die Maßnahme teuer ist und vor allem Vielfahrer sowie Fahrzeuge mit hohem Verbrauch überproportional entlastet. Darüber hinaus könnte der Tankrabatt das Preissignal dämpfen, das Verbraucher zu einem sparsamen Umgang mit Kraftstoffen anregen sollte, insbesondere in Anbetracht der kriegsbedingten Rohölknappheit. Diese Aspekte sind für Investoren von Bedeutung, da sie die Wettbewerbsfähigkeit und die Marktstruktur im deutschen Kraftstoffmarkt direkt beeinflussen und somit auch Auswirkungen auf den Shareholder Value haben können.
