Stellantis gegen Lockerung der EU-Emissionsziele: Im Schulterschluss gegen die Konkurrenz

Der europäische Automobilhersteller Stellantis, der zweitgrößte seiner Art auf dem Kontinent, positioniert sich entschieden gegen einen Vorstoß der Europäischen Union, die für nächstes Jahr angesetzten Emissionsziele zu verschieben. Diese Haltung könnte zu einem Konflikt mit anderen Herstellern in der Region führen. „Es wäre surreal, die Regeln jetzt zu ändern“, erklärte der CEO von Stellantis, Carlos Tavares, gegenüber der Agence-France Presse. Ein Sprecher des Unternehmens bestätigte diese Aussage und fügte eine Unternehmensmitteilung hinzu, die die Beibehaltung der aktuellen Vorschriften unterstützt. Diese sieht vor, dass staatliche Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen fortgeführt werden. Tavares betonte weiter, dass die Regeln lange bekannt seien und ausreichend Zeit zur Vorbereitung bestanden habe. Jetzt sei es an der Zeit, „zu rennen“. Stellantis habe sich entsprechend vorbereitet, indem das Unternehmen Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht und die notwendigen Vertriebsstrukturen geschaffen habe. Die European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) hat einen Vorschlag entworfen, demzufolge die EU die Emissionsziele um zwei Jahre auf 2027 verschieben sollte. Der CEO von Renault, Luca de Meo, der auch die ACEA leitet, plädierte ebenfalls für eine größere Flexibilität seitens der EU. Stellantis hat sich 2022 aus der ACEA zurückgezogen und erklärte am Sonntag, dass es sich durch Kostensenkungen, die Einführung neuer Modelle und die Konkurrenz durch chinesische Hersteller und Tesla auf die Einhaltung der Ziele vorbereitet habe. In einer Stellungnahme vom 12. September auf ihrer Website erklärte die ACEA, dass die europäische Automobilindustrie Milliarden in die Elektrifizierung investiert habe, jedoch viele notwendige Voraussetzungen für diesen Übergang noch nicht erfüllt seien und die Wettbewerbsfähigkeit der EU an Boden verliere. Der von Bloomberg News eingesehene Entwurf der ACEA schätzt, dass die Emissionsziele die Automobilhersteller zwingen könnten, die Produktion von rund 2 Millionen Fahrzeugen einzustellen oder Strafen von bis zu 13 Milliarden Euro für PKW zu riskieren. Europas Autoindustrie kämpft derzeit mit der Konkurrenz durch günstigere Modelle aus China, hohen Energiekosten und einer schleppenden Konsumentennachfrage. Die Verkaufszahlen bleiben weit hinter den Niveaus vor der Pandemie zurück.