Opel macht Campus in Rüsselsheim elektrisch
Rüsselsheim, 27.07.2021 (lifePR) -
Da alle neuen Opel in Rüsselsheim designt und entwickelt werden, war der Ausbau der Ladeinfrastruktur an der Unternehmenszentrale von besonderer Bedeutung. Der angekündigte Bau von rund 500 internen Ladepunkten für Geschäftswagen und Entwicklungsfahrzeuge ist mittlerweile fertiggestellt, sodass ein stetig wachsender Teil des Firmen-Fuhrparks elektrisch unterwegs sein kann.
Die Initiative steht in Verbindung mit zwei Förderprojekten. Das eine – E-Mobility Lab Hessen – ist Partner für rund 120 Ladepunkte im Bereich Engineering in Rüsselsheim und in Dudenhofen, die für Entwicklungsfahrzeuge genutzt werden können. E-Mobility Lab Hessen forscht zusammen mit Opel, dabei wird das Entwicklungszentrum „zum Reallabor für Elektromobilität, Stromversorgung, intelligente Ladestationen und intelligentes Lastmanagement“.
Im Rahmen des zweiten Förderprojekts Electric City Rüsselsheim sind über 380 Ladepunkte für Dienst-und Geschäftswagen auf dem Opel-Campus entstanden. Es folgen noch 540 öffentliche Ladestationen auf den Parkplätzen rund ums Werk, die die Stadt Rüsselsheim in einem weiteren Schritt von Electric City umsetzen wird.
Electric City ist ein Gemeinschaftsprojekt mehrerer Partner, zu dem die Stadt Rüsselsheim am Main, Opel, die Hochschule RheinMain, die städtische Wohnbaugesellschaft gewobau und die Mobilitätsberatung Urban Mobility Innovations (ehemals B2M) gehören. Gemeinsam wollen die Partner den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge massiv vorantreiben. Gefördert vom Bundeswirtschaftsministerium entstehen rund 1.200 Ladepunkte, wovon mehr als 800 innerhalb des gesamten Stadtgebiets öffentlich zugänglich sein werden. Opel hat seinen Part bereits umgesetzt, derzeit folgen städtische Aktivitäten in allen Stadtteilen und Wohngebieten, auf dem Campus der Hochschule RheinMain, in Wohnanlagen der gewobau sowie auf Parkplätzen an Einkaufszentren.
Noch ein Aspekt auf dem Weg zu E-Mobilität: Der modulare Batteriespeicher, im Rahmen von E-Mobility Lab Hessen in kompletter Eigenarbeit bei Opel entstanden, ist in Dudenhofen in Betrieb gegangen. Der Batteriespeicher verwendet ausgediente Fahrzeugbatterien des Opel Ampera, um Strom vorübergehend zu speichern. Dieser stationäre Batterieeinsatz im sogenannten Second Life dient dazu, Verbrauchsspitzen auszubalancieren und so das Stromnetz zu stabilisieren. Insgesamt werden 18 Fahrzeugbatterien in dem Batteriespeicher wiederverwendet, mit deren Speicherkapazität acht Elektrofahrzeuge gleichzeitig geladen werden können. Alternativ könnte ein Vier-Personen-Haushalt einen Monat lang mit Strom versorgt werden.
Die Basis für die erfolgreiche Umsetzung der umfangreichen Elektrostrategie liegt natürlich in den Modellen – und hier hat sich bei Opel in den vergangenen Jahren einiges getan. Von Corsa-e bis Zafira-e, von Combo-e bis Movano-e, vom Pkw zum leichten Nutzfahrzeug – Opel bieten seinen Kunden ein vielfältiges Portfolio an elektrifizierten Fahrzeugen und deckt dabei bereits heute die wichtigsten Segmente ab. Doch das ist nur der Anfang. Noch in diesem Jahr folgt eine elektrifizierte Variante des Opel Astra, und bis 2024 wird es von jedem Opel eine elektrifizierte Variante geben.
Opels Elektrooffensive ist Teil der Gesamtstrategie des Stellantis Konzerns, die während desEV Dayvorgestellt wurde. Das Unternehmen beabsichtigt, Marktführer bei emissionsarmen Fahrzeugen (LEV) zu werden. Bis 2030 soll der LEV-Mix von Stellantis für Pkw in Europa stetig auf über 70 Prozent wachsen - 10 Prozentpunkte über den aktuellen Prognosen der Industrie für den Gesamtmarktmix. Zudem arbeitet Stellantis an innovativen Ladelösungen.
- Schon 500 Ladepunkte an Unternehmenszentrale fertiggestellt
- Weitere 540 Ladepunkte werden auf opelnahen öffentlichen Parkplätzen im Rahmen des Projekts „Electric City Rüsselsheim“ realisiert
- Batteriecontainer zeigt mögliche Second Life Anwendung von ausgedienten Fahrzeugbatterien
- Opel wird elektrisch: Noch in diesem Jahr neun elektrifizierte Modelle auf dem Markt, weitere folgen
Da alle neuen Opel in Rüsselsheim designt und entwickelt werden, war der Ausbau der Ladeinfrastruktur an der Unternehmenszentrale von besonderer Bedeutung. Der angekündigte Bau von rund 500 internen Ladepunkten für Geschäftswagen und Entwicklungsfahrzeuge ist mittlerweile fertiggestellt, sodass ein stetig wachsender Teil des Firmen-Fuhrparks elektrisch unterwegs sein kann.
Die Initiative steht in Verbindung mit zwei Förderprojekten. Das eine – E-Mobility Lab Hessen – ist Partner für rund 120 Ladepunkte im Bereich Engineering in Rüsselsheim und in Dudenhofen, die für Entwicklungsfahrzeuge genutzt werden können. E-Mobility Lab Hessen forscht zusammen mit Opel, dabei wird das Entwicklungszentrum „zum Reallabor für Elektromobilität, Stromversorgung, intelligente Ladestationen und intelligentes Lastmanagement“.
Im Rahmen des zweiten Förderprojekts Electric City Rüsselsheim sind über 380 Ladepunkte für Dienst-und Geschäftswagen auf dem Opel-Campus entstanden. Es folgen noch 540 öffentliche Ladestationen auf den Parkplätzen rund ums Werk, die die Stadt Rüsselsheim in einem weiteren Schritt von Electric City umsetzen wird.
Electric City ist ein Gemeinschaftsprojekt mehrerer Partner, zu dem die Stadt Rüsselsheim am Main, Opel, die Hochschule RheinMain, die städtische Wohnbaugesellschaft gewobau und die Mobilitätsberatung Urban Mobility Innovations (ehemals B2M) gehören. Gemeinsam wollen die Partner den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge massiv vorantreiben. Gefördert vom Bundeswirtschaftsministerium entstehen rund 1.200 Ladepunkte, wovon mehr als 800 innerhalb des gesamten Stadtgebiets öffentlich zugänglich sein werden. Opel hat seinen Part bereits umgesetzt, derzeit folgen städtische Aktivitäten in allen Stadtteilen und Wohngebieten, auf dem Campus der Hochschule RheinMain, in Wohnanlagen der gewobau sowie auf Parkplätzen an Einkaufszentren.
Noch ein Aspekt auf dem Weg zu E-Mobilität: Der modulare Batteriespeicher, im Rahmen von E-Mobility Lab Hessen in kompletter Eigenarbeit bei Opel entstanden, ist in Dudenhofen in Betrieb gegangen. Der Batteriespeicher verwendet ausgediente Fahrzeugbatterien des Opel Ampera, um Strom vorübergehend zu speichern. Dieser stationäre Batterieeinsatz im sogenannten Second Life dient dazu, Verbrauchsspitzen auszubalancieren und so das Stromnetz zu stabilisieren. Insgesamt werden 18 Fahrzeugbatterien in dem Batteriespeicher wiederverwendet, mit deren Speicherkapazität acht Elektrofahrzeuge gleichzeitig geladen werden können. Alternativ könnte ein Vier-Personen-Haushalt einen Monat lang mit Strom versorgt werden.
Die Basis für die erfolgreiche Umsetzung der umfangreichen Elektrostrategie liegt natürlich in den Modellen – und hier hat sich bei Opel in den vergangenen Jahren einiges getan. Von Corsa-e bis Zafira-e, von Combo-e bis Movano-e, vom Pkw zum leichten Nutzfahrzeug – Opel bieten seinen Kunden ein vielfältiges Portfolio an elektrifizierten Fahrzeugen und deckt dabei bereits heute die wichtigsten Segmente ab. Doch das ist nur der Anfang. Noch in diesem Jahr folgt eine elektrifizierte Variante des Opel Astra, und bis 2024 wird es von jedem Opel eine elektrifizierte Variante geben.
Opels Elektrooffensive ist Teil der Gesamtstrategie des Stellantis Konzerns, die während desEV Dayvorgestellt wurde. Das Unternehmen beabsichtigt, Marktführer bei emissionsarmen Fahrzeugen (LEV) zu werden. Bis 2030 soll der LEV-Mix von Stellantis für Pkw in Europa stetig auf über 70 Prozent wachsen - 10 Prozentpunkte über den aktuellen Prognosen der Industrie für den Gesamtmarktmix. Zudem arbeitet Stellantis an innovativen Ladelösungen.
